Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 13 стр.

UptoLike

Составители: 

13
М. Ф. Мори уже приобрел международную известность разработкой
научных основ выбора путей в океане с использованием
гидрографической и метеорологической информации. Уже через
месяц он разработал раздельные для обоих направлений пути
движения между основными портами американского побережья и
Западной Европы. Эти пути были опубликованы в руководствах для
мореплавателей, они учитывали действие в этом районе
преобладающих ветров и течений, что приводило к сокращению
ходового времени.
Вторым по хронологии примером успешного применения
принципа разделения движения служит внедрение рекомендованных
("предписанных") курсов на Великих озерах Северной Америки в
первой половине ХХ века, в частности, в 1911 г. такие курсы были
установлены на первых озерах, Верхнем и Гуроне, а в 1949 г. на
последнем Онтарио. Такие противоположенные по направлению
курсы были разделены полосой, ширина которой составляла 8–30
миль, что обеспечивало надежное предотвращение столкновений
судов, следующих встречными или пересекающимися курсами в
условиях пониженной видимости (рис. 1.2). Влияние
рекомендованных курсов на снижение навигационной аварийности
характеризуется следующим образом: если за первые десять лет 20-го
века на этих озерах в результате столкновений затонуло 22 судна, то
за такой же десятилетний период с 1954 по 1963 гг. при значительной
возросшей интенсивности движения на всех пяти озерах в результате
столкновений погибло всего 2 судна, и оба этих случая были связаны
с нарушением рекомендованных курсов.
Третьей
формой
реализации идеи
разделения
движения
следует считать
военные морские
пути,
безопасные от
мин, которые
начали
разрабатываться
Англией и
Францией во
время Первой
Рис. 1. 2. Рекомендованные пути на озере Верхнем [27]
 М. Ф. Мори уже приобрел международную известность разработкой
 научных основ выбора путей в океане с использованием
 гидрографической и метеорологической информации. Уже через
 месяц он разработал раздельные для обоих направлений пути
 движения между основными портами американского побережья и
 Западной Европы. Эти пути были опубликованы в руководствах для
 мореплавателей, они учитывали действие в этом районе
 преобладающих ветров и течений, что приводило к сокращению
 ходового времени.
      Вторым по хронологии примером успешного применения
 принципа разделения движения служит внедрение рекомендованных
 ("предписанных") курсов на Великих озерах Северной Америки в
 первой половине ХХ века, в частности, в 1911 г. такие курсы были
 установлены на первых озерах, – Верхнем и Гуроне, а в 1949 г. на
 последнем – Онтарио. Такие противоположенные по направлению
 курсы были разделены полосой, ширина которой составляла 8–30
 миль, что обеспечивало надежное предотвращение столкновений
 судов, следующих встречными или пересекающимися курсами в
 условиях     пониженной      видимости     (рис.    1.2).   Влияние
 рекомендованных курсов на снижение навигационной аварийности
 характеризуется следующим образом: если за первые десять лет 20-го
 века на этих озерах в результате столкновений затонуло 22 судна, то
 за такой же десятилетний период с 1954 по 1963 гг. при значительной
 возросшей интенсивности движения на всех пяти озерах в результате
 столкновений погибло всего 2 судна, и оба этих случая были связаны
 с нарушением рекомендованных курсов.
                                                              Третьей
                                                              формой
                                                     реализации идеи
                                                           разделения
                                                            движения
                                                     следует считать
                                                     военные морские
                                                                 пути,
                                                     безопасные     от
                                                     мин,     которые
                                                               начали
                                                      разрабатываться
                                                     Англией         и
                                                     Францией       во
                                                     время     Первой
Рис. 1. 2. Рекомендованные пути на озере Верхнем [27]


                                                                   13