Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 43 стр.

явлений были рассчитаны временные интервалы, допускающие
плавание во время прилива при полной воде;
    – международный критерий – в соответствии с рекомендациями
ИМО капитаны судов должны, планируя плавание по Дуврскому
проливу, обеспечивать глубину под килем не менее 4 м при скорости 12
узлов.
    В результате исследования гидрографических условий в
Дуврском проливе и на подходах к Роттердаму с учетом изложенных
критериев был выбран глубоководный путь, часть которого
представлена на рис. 1.21. Он начинается в 2 милях к югу от
плавмаяка Гринвич и проходит в северо–восточном направлении
почти посередине правой полосы установленной системы разделения
движения, смещаясь к еѐ правой кромке у побережья Франции. Затем
у плавмаяка Норд Хиндер поворачивает вправо и выходит на
углубленный фарватер, ведущий в Хук–ван–Холланд и далее в
Европорт.
    Установление этого глубоководного пути потребовало
проведения тщательных гидрографических промеров на всем его
протяжении и дноуглубительных работ на завершающем фарватере.
Для выполнения критерия точности определения места судна была
модернизирована существующая цепочка РНС «Декка», добавлена
еще одна пара станций. Проведена обширная работа по
навигационному и информационному обеспечению плавания по этому
пути. Еще на первом этапе, когда обеспечивалась возможность
прохода по этому пути судов с осадкой до 21 м, была издана
навигационная карта с нанесенной сеткой изолиний РНС «Декка»,
затем изданы две навигационные карты, на которых дополнительно
нанесены изобаты 26 и 28 м. Гидрографическая служба Нидерландов
подготовила и издала «Руководство по планированию плавания судов
с большой осадкой», где представлена вся необходимая информация о
навигационных особенностях пути, процедурах поддержания связи,
лоцманском обеспечении, системах разделения движения и правилах
предупреждения столкновений. В качестве дополнения приведен
полный текст циркуляра ИМО SN/92 «Руководство по планированию
и осуществлению плавания по узким водным путям». Это руководство
не носит обязательного характера, а служит в качестве
вспомогательного пособия, отвечающего положениям правила 18d(ii)
МППСС–72, сформулированного в следующем виде: «Судно,
стесненное своей осадкой, должно следовать с особой
осторожностью, тщательно сообразуясь с особенностями своего
состояния» [10].



                                                                 43