Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 42 стр.

судов с осадкой 22 м минимальная глубина воды на фарватере должна
составлять не менее 28,5 м;
     – точность определения места судна – установлено, что при
плавании по глубоководному пути в качестве основного средства
суда должны использовать или судовую РЛС, или РНС «Декка».
При этом у судоводителя обязательно должно быть второе средство
определения места (дублирующее). При использовании РЛС
средняя квадратическая погрешность измерения пеленга должна
быть не хуже d/65 (где d – расстояние до объекта в морских милях), а
средняя квадратическая погрешность измерения расстояния – b/100
(где b – диапазон рабочей шкалы РЛС в морских милях). Точность
РНС «Декка» достаточна на всем протяжении пути на уровне
вероятности 0,68;
     - безопасный запас ширины пути – при выборе этого критерия
учитывалось три фактора: а) средняя измеренная ширина траекторий
10 проходов супертанкеров (типа VLC) между двумя буями,
находящимися на значительном расстоянии друг от друга, которая
оказалась равной 0,5 мили; б) средний радиус циркуляции
супертанкера, равный 0,6 мили; в) мнение капитанов супертанкеров и
лоцманов. С учетом этих факторов решено, что безопасный запас
ширины пути должен составлять 0,5 мили с каждой стороны пути.
Назначение этого запаса – учесть возможные изменения курса и
маневры по предупреждению опасного сближения с другими судами;
     – минимальная необходимая ширина пути – принята равной
точности определения места с помощью основного средства (РЛС или
РНС «Декка») на уровне 99,7 %. Это значение должно быть таким,
чтобы перекрывать любые навигационные неточности;
     – минимальная необходимая длина прямолинейного участка пути
– при выборе этого критерия принимались во внимание результаты
исследований, когда это значение было равно 4,5 мили. Также
учитывалась необходимость ведения радиолокационной прокладки во
время тумана, когда для определения элементов движения целей и
выбора маневра необходимо, чтобы судно оставалась на одном курсе
как минимум в течение трех 6–минутных интервалов времени. При
скорости супертанкера 15 узлов это дает значение 4,5 мили. Поэтому
величина этого критерия была установлена равной 5 милям;
     – максимальное допустимое изменение курса – в соответствиями
с рекомендациями Подкомитета по навигации ИМО этот критерий
был выбран равным 20о;
     – допустимость плавания с учетом приливов – в зависимости от
осадки судна и с учетом местных приливо–отливных отливных



                                                                 42