Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 41 стр.

                                          Другие нанесенные на
                                          карту по глубоководному
                                          пути глубины являются
                                                      наименьшими
                                          измеренными глубинами,
                                          и как правило, они
                                                    сопровождаются
                                          примечаниями, в которых
                                          указывается           дата
                                          последнего промера.
                                              В то же время
                                          глубоководные пути могут
                                          быть самостоятельными
                                          элементами        системы
                                          установления путей, не
                                          входя в состав системы
                                          разделения движения. В
                                          таком виде они известны в
                                          практике    мореплавания
                                          довольно     давно:     на
                                          голландских         картах
                                          начала 19–го века один из
                                          глубоководных проходов
    Рис. 1.20. Глубоководный путь «Т»     в     Ла–Манше        был
              в Большом Бельте            обозначен как "Deep Water
                                          Channel". Особенно остро
потребность в глубоководных путях проявилась в середине 20–го
века. В 1962 г. в результате реализации совместного проекта
(дноуглубительные работы, расчистка фарватеров и т. п.) между
правительствами Дании и Швеции в проливе Большой Бельт был
объявлен глубоководный путь, известный как путь "Т" (рис. 1. 20), по
которому могли безопасно проходить суда с осадкой до 15 м. Этот путь
существует в настоящее время.
     Развитие крупнейшего в мире порта Роттердам обусловило
необходимость захода в этот порт крупнотоннажных судов с большой
осадкой. Для этого был разработан проект глубоководного пути (рис.
1.19), для обеспечения навигационной безопасности плавания на
котором были выбраны следующие критерии:
     – минимальная глубина воды – на основе анализа местных
гидрометеоусловий и с учетом размеров судов установлено, что для




                                                                 41