Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 49 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

49
Район кругового движения (Raundabout) – район, включающий в
себя точку или круговую зону разделения движения и прилегающую к
ней кольцеобразную полосу движения (рис. 1.24). Районы кругового
движения являются одним из вариантов организации судоходства в
узловых точках, в местах схождения морских путей, где соединяются
несколько систем разделения движения. В таких районах судопоток
направляется вокруг точки или круговой зоны разделения против
часовой стрелки. Установление такого направления уменьшает
степень неопределенности действий судов, подходящих к району
кругового движения. Однако принцип кругового движения против
часовой стрелки при возникновении ситуации опасного сближения
может вступить в противоречие с требованиями правил 15 и 17
МППСС–72. Естественно, в этом случае приоритетными являются
требования правил МППСС–72.
Районы кругового движения, как правило, дополняют секторные
системы
разделения
движения и, как
все элементы
таких систем, на
картах
изображаются
фиолетовым
цветом, если не
оговорено иное,
однако
текстовой
надписи не
имеют.
Район
повышенной осторожности плавания (Precautionary area) –
определенный район, в пределах которого суда должны следовать с
особой осторожностью и где может быть рекомендовано направление
потока. Установление такого района представляет собой еще один,
более гибкий вариант организации судоходства в местах схождения
морских путей, где соединяются системы разделения движения, а
также в местах окончания каких–либо отдельных морских путей.
Район повышенной осторожности плавания также часто входит
составным элементом в комплексные системы разделения движения.
Рис. 1.24. Район кругового движения (карта № 62071) 
     Район кругового движения (Raundabout) – район, включающий в
себя точку или круговую зону разделения движения и прилегающую к
ней кольцеобразную полосу движения (рис. 1.24). Районы кругового
движения являются одним из вариантов организации судоходства в
узловых точках, в местах схождения морских путей, где соединяются
несколько систем разделения движения. В таких районах судопоток
направляется вокруг точки или круговой зоны разделения против
часовой стрелки. Установление такого направления уменьшает
степень неопределенности действий судов, подходящих к району
кругового движения. Однако принцип кругового движения против
часовой стрелки при возникновении ситуации опасного сближения
может вступить в противоречие с требованиями правил 15 и 17
МППСС–72. Естественно, в этом случае приоритетными являются
требования правил МППСС–72.
     Районы кругового движения, как правило, дополняют секторные
                                                             системы
                                                          разделения
                                                     движения и, как
                                                     все    элементы
                                                     таких систем, на
                                                               картах
                                                       изображаются
                                                         фиолетовым
                                                     цветом, если не
                                                     оговорено иное,
                                                              однако
                                                           текстовой
                                                     надписи       не
                                                     имеют.
 Рис. 1.24. Район кругового движения (карта № 62071)
                                                               Район
повышенной осторожности плавания (Precautionary area) –
определенный район, в пределах которого суда должны следовать с
особой осторожностью и где может быть рекомендовано направление
потока. Установление такого района представляет собой еще один,
более гибкий вариант организации судоходства в местах схождения
морских путей, где соединяются системы разделения движения, а
также в местах окончания каких–либо отдельных морских путей.
Район повышенной осторожности плавания также часто входит
составным элементом в комплексные системы разделения движения.



                                                                  49

Страницы