Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 58 стр.

достаточными, особенно в районах интенсивного судоходства,
поэтому многие существующие буровые вышки и платформы
ограждены       кардинальными      знаками,    а   также     оснащены
дополнительными            звукосигнальными        средствами         и
                                                      радиолокационны
                                                    ми отражателями.
                                                         Как видно, ни
                                                    в     одном      из
                                                    указанных выше
                                                    документов      нет
                                                    четких требований
                                                    в       отношении
                                                           организации
                                                    движения судов,
                                                    выбора путей в
                                                    районах морских
                                                            разработок.
    Рис. 1.28. Судоходные безопасные фарватеры в
                                                             Основные
               Мексиканском заливе [26]                  рекомендации
сводятся к тому, что размещение средств нефтедобычи не должно
мешать сложившимся судоходным потокам и установленным ИМО
системам разделения движения.
     Помимо международных требований при решении проблемы
обеспечения навигационной безопасности и организации движения в
районах разведки и добычи нефти и газа на национальном уровне
исторически сформировалось два внешне похожих, но по сути разных
подхода: а) установление «судоходных безопасных проходов»
(shipping safety fairways) и б) введение «судоходных свободных
путей» (shipping clearways).
     Принцип       «судоходных безопасных проходов» на практике
впервые реализован Соединенными Штатами в начале 60–х годов
прошлого века в районах нефтедобычи в Мексиканском заливе по
настоятельной       рекомендации      Совета     морских     капитанов
Соединенных Штатов. Безопасные проходы, на которых установлено
двухстороннее движение, связывают между собой основные порты
побережья и районы нефтедобычи (рис. 1. 28). Эти проходы
наносятся на адмиралтейские навигационные карты, где они
определены как «районы, где не допускается сооружение нефтяных
установок». Ширина таких проходов составляет две мили, и они, как



                                                                    58