Морские районы систем обеспечения безопасности мореплавания. Лентарёв А.А. - 59 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

59
правило, не имеют средств навигационного ограждения, поэтому при
плавании по ним большое значение имеет точность используемых
средств определения места судна. Использование этих проходов
судами необязательно, но настоятельно рекомендуется. В настоящее
время такие безопасные проходы распространились от Южной
Калифорнии до побережья Северной Атлантики.
Концепция «судоходных свободных путей», реализованная на
континентальном шельфе Великобритании (рис. 1. 29), является
логическим развитием положений статьи 5 (параграф 6) Конвенции о
континентальном шельфе (1958), которая требует, чтобы
нефтедобывающие установки находились в таких местах, где они не
мешали бы традиционному морскому судоходству. Это же условие
позднее было внесено в статьи 60 (параграф 7) и 261 Конвенции
Организации
объединенных
наций по морскому
праву (1982).
Судоходные
свободные пути не
являются
руководством для
судоводителей, они
не наносятся на
морские
навигационные
карты, а лишь
определяют
границы районов с
заданной
плотностью
судоходства и
служат одним из
предметов
рассмотрения
специальной
правительственной
комиссии при
Рис. 1.28. Судоходные свободные пути на
континентальном шельфе Великобритании [26] 
правило, не имеют средств навигационного ограждения, поэтому при
плавании по ним большое значение имеет точность используемых
средств определения места судна. Использование этих проходов
судами необязательно, но настоятельно рекомендуется. В настоящее
время такие безопасные проходы распространились от Южной
Калифорнии до побережья Северной Атлантики.
    Концепция «судоходных свободных путей», реализованная на
континентальном шельфе Великобритании (рис. 1. 29), является
логическим развитием положений статьи 5 (параграф 6) Конвенции о
континентальном шельфе (1958), которая требует, чтобы
нефтедобывающие установки находились в таких местах, где они не
мешали бы традиционному морскому судоходству. Это же условие
позднее было внесено в статьи 60 (параграф 7) и 261 Конвенции
                                                       Организации
                                                     объединенных
                                               наций по морскому
                                               праву        (1982).
                                                       Судоходные
                                               свободные пути не
                                                          являются
                                               руководством для
                                               судоводителей, они
                                               не наносятся на
                                                           морские
                                                   навигационные
                                               карты,    а    лишь
                                                        определяют
                                               границы районов с
                                                          заданной
                                                        плотностью
                                               судоходства       и
                                               служат одним из
                                                         предметов
                                                      рассмотрения
       Рис. 1.28. Судоходные свободные пути на
    континентальном шельфе Великобритании [26]
                                                       специальной
                                                правительственной
                                               комиссии при




                                                                59

Страницы