Метрология, стандартизация и сертификация. Леонтьев Б.В - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

15
Чтобы облегчить процедуру поиска посадки, удовлетворяющей
заданным условиям, нужно сначала определить квалитет, в котором должна
находиться эта посадка.
Квалитет посадки следует определить, предварительно рассчитав
количество единиц допуска по формуле:
( ) ( )
,, 309528
5050
20118
≈=
⋅+
−
=
+
=
∆
0,0010,4520,0010,452
3
нс
3
нс
dd
Т
a
где Т
∆
– допуск посадки, Т
∆
= [N
max
] - [N
min
].
Поскольку в подавляющем большинство случаев отдается предпочтение
посадкам в системе основного отверстия, для отверстия назначается поле
допуска H8, у которого нижнее отклонение EI = 0, а верхнее ES = +39 мкм
[4, табл. 1.27, с. 79]. Допустимые нижнее и верхнее отклонения размера вала:
ei
допуст.
= ES + N
min
= 39 + 20 = 59 мкм;
es
допуст.
= EI + N
max
= 0 + 118 = 118 мкм.
По табл. 1.30 [4, с. 92] ищем подходящее поле допуска вала, укладыва-
ющееся в намеченный “ коридор” (рис. 3.3.3). Им оказывается поле допуска
∅
)8(50
0,109
0,07
+
+
u
. Таким образом, посадка, удовлетворяющая расчетным данным –
∅
)8(
)8(
50
0,109
0,07
0,039
+
+
+
u
H
.
Рис. 3.3.3. Схема расположения допусков посадки ∅50 Н8/u8
3.4. Выбор допусков и посадок вала и отверстия в корпусе для
подшипников качения
Основные размеры подшипников регламентированы СТ СЭВ 402-76.
Показатели точности подшипников и обозначения классов точности и
величины отклонений размеров приведены в СТ СЭВ 774-77. Предельные
отклонения размеров валов и отверстий в корпусах определяются общим
стандартом на допуски гладких цилиндрических соединений СТ СЭВ 145-75.
Выбор класса точности подшипника качения следует производить в
соответствии с требованиями, предъявляемыми к подшипниковому узлу [1, с. 
     Чтобы облегчить процедуру поиска посадки, удовлетворяющей
заданным условиям, нужно сначала определить квалитет, в котором должна
находиться эта посадка.
     Квалитет посадки следует определить, предварительно рассчитав
количество единиц допуска по формуле:
                      Т∆                    118 − 20
        a=                           =                      = 28 ,95 ≈ 30 ,
                  (                   ) (
           2 0,45 3 d нс + 0,001 d нс 2 0,45 50 + 0,001 ⋅50
                                            3
                                                             )
где Т∆ – допуск посадки, Т∆ = [Nmax] - [Nmin].
       Поскольку в подавляющем большинство случаев отдается предпочтение
посадкам в системе основного отверстия, для отверстия назначается поле
допуска H8, у которого нижнее отклонение EI = 0, а верхнее ES = +39 мкм
[4, табл. 1.27, с. 79]. Допустимые нижнее и верхнее отклонения размера вала:
                        ei допуст. = ES + Nmin = 39 + 20 = 59 мкм;
                       es допуст. = EI + Nmax = 0 + 118 = 118 мкм.
       По табл. 1.30 [4, с. 92] ищем подходящее поле допуска вала, укладыва-
ющееся в намеченный “ коридор” (рис. 3.3.3). Им оказывается поле допуска
         +0,109
∅ 50u8( +0,07 ) . Таким образом, посадка, удовлетворяющая расчетным данным –
       H 8( +0,039 )
∅ 50                   .
       u8( ++0,109
             0,07 )




               Рис. 3.3.3. Схема расположения допусков посадки ∅50 Н8/u8
      3.4. Выбор допусков и посадок вала и отверстия в корпусе для
подшипников качения
      Основные размеры подшипников регламентированы СТ СЭВ 402-76.
Показатели точности подшипников и обозначения классов точности и
величины отклонений размеров приведены в СТ СЭВ 774-77. Предельные
отклонения размеров валов и отверстий в корпусах определяются общим
стандартом на допуски гладких цилиндрических соединений СТ СЭВ 145-75.
      Выбор класса точности подшипника качения следует производить в
соответствии с требованиями, предъявляемыми к подшипниковому узлу [1, с.

                                          15

Страницы