Основы надежности и ремонта транспортных средств специального назначения. Леонтьев А.Н - 78 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СибАДИ | Омск

Составители: 

Рубрика: 

77
8.2. Сварка и наплавка стальных деталей
При разработке технологического процесса ремонта стальных де-
талей наплавкой учитывают свариваемость стали. Под свариваемо-
стью понимают способность металла образовывать хорошие сварные
соединения. Свариваемость стали зависит от содержания углерода и
легирующих элементов. Стальные детали восстанавливают такими
способами сварки, как ручная и автоматическая под флюсом.
При ручной сварке качество наплавленного металла зависит от
применяемого электрода, режима и приемов обработки. Для наплавки
применяют специальные наплавочные электроды, обеспечивающие
получение наплавленного металла необходимой твердости и высокой
износостойкости. Применяется сварочная проволока Св-08 и Св-15
диаметром 3-6 мм. Обмазка состоит из легирующих и шлакообра-
зующих компонентов. В качестве легирующих компонентов исполь-
зуют ферромарганец и ферросилиций. Мрамор и плавиковый шпат
образуют шлаки. Детали твердостью НВ 150-200 наплавляют элек-
тродами УОНИ 13/55. Детали, имеющие твердость НВ 200-250, на-
плавляют электродами ЦН-250 или ОЗН-300. Слой высокой твердости
HRC 56-63 получают при сварке специальными электродами Т-590 и
Т-620. В состав обмазки включают: хром, бор и марганец. Металл,
наплавленный этими электродами, хорошо воспринимает ударные на-
грузки. Стальные детали наплавляют в быстром темпе. Дугу жела-
тельно зажигать на наплавляемой поверхности и заканчивать на на-
плавленном металле. Детали наплавляют при короткой дуге. Изно-
шенные поверхности деталей наплавляют в несколько слоев. Каждый
последующий валик по отношению к предыдущему является отжи-
гающим. Для обеспечения плотности наплавленного слоя валики на-
кладываются с перекрытием на 1/3 часть ширины валика.
Автоматическая наплавка под слоем флюса
Основными преимуществами являются: хорошая защита рас-
плавленного металла от кислорода и азота воздуха; получение плот-
ного слоя; возможность легирования металла. Автоматической на-
плавке подвергаются изношенные рабочие поверхности шлицевых и
гладких валов. При применении высоколегированной проволоки в
наплавленном металле образуются мелкие поверхностные трещины.
Во избежание их появления деталь сначала подогревают, а затем мед-
ленно охлаждают. При предварительном подогреве детали до 300 ºС
трещины в наплавленном металле не образуются. При наплавке дета-

Страницы