Строительные и дорожные машины. Лещинский А.В - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

Лабораторный практикум
17
кращает поступление топлива через трубку 12. Благодаря разрежению,
возникающему в цилиндре при движении поршня, воздух через воздухо-
очиститель 11 поступает в диффузор 4. Вследствие уменьшения сечения в
диффузоре 4 скорость воздуха возрастает, а давление падает. Под дейст-
вием разности давлений в диффузоре 4 и атмосферного давления в по-
плавковой камере 7 топливо
поступает в жиклер 6 и фонтанирует через
распылитель 5 в диффузоре, где подхватывается потоком воздуха, испаря-
ется и поступает в цилиндр двигателя. При истечении топлива из распы-
лителя 5 уровень его в поплавковой камере 7 понизится, поплавок 8 опус-
тится вниз и игольчатый клапан 9 откроет подачу топлива.
Дроссельная заслонка 3
служит для регулирования количества
поступающей рабочей смеси. При пуске двигателя воздушный
трубопровод карбюратора прикрывается воздушной заслонкой 2, а
дроссельная заслонка 3 полностью открывается.
Система питания дизельного двигателя
В дизельных двигателях система питания обеспечивает периодиче-
ский впрыск топлива в камеру сгорания в количестве, соответствующем
нагрузке на двигатель, необходимые начало и конец впрыска
, тонкое
впрыскивание топлива, а также очистку воздуха от пыли. Воздух, посту-
пающий в цилиндр двигателя, очищается от крупных частиц сеткой 1
(рис. 5) и проходит по вертикальной трубе 2. При изменении направления
движения воздуха из трубы 2, тяжелые частицы загрязнений под действи-
ем центробежных сил падают в масляную ванну 3. Дальнейшая
очистка
осуществляется в фильтрующих кассетах 4. Очищенный воздух по трубо-
проводу 5 через впускной клапан 6 поступает в цилиндр двигателя.
Дизельное топливо из бака 7 и открытый кран 8 прокачивается
подкачивающим насосом 10 через фильтр грубой очистки 9. Из подкачи-
вающего насоса 10 топливо поступает для окончательной очистки в
фильтр 11
тонкой очистки, а затем в секцию насоса высокого давления 12
и по трубопроводу высокого давления 13 в форсунку 14. При достижении
давления 16,5 МПа игла форсунки поднимается и топливо, распыленное
на мелкие частицы, впрыскивается в цилиндр в конце такта "сжатие" и за-
жигается от соприкосновения с нагретым до 500...650
о
С воздухом.
Система охлаждения
В процессе сгорания топлива часть тепла передается стенкам каме-
ры сгорания и цилиндрам двигателя. Перегрев двигателя сопровождается
изменением зазоров, повышением износа трущихся деталей и может при-
вести к заклиниванию деталей, образованию трещин в головках цилинд-
ров, смолообразованию, т.е. выделению из масел твердой фазы. Опти-

Страницы