Строительные и дорожные машины. Лещинский А.В - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

Лабораторный практикум
15
Карбюраторный двигатель
1. Впуск. При движении поршня от ВМТ к НМТ в цилиндре создается
некоторое разрежение (примерно 0,005...0,025 МПа), и горючая смесь из
карбюратора поступает через открытый впускной клапан. Выпускной кла-
пан закрыт (рис. 3).
Рис. 3. Схема рабочего цикла четырехтактного двигателя
2. Сжатие рабочей смеси. Горючая смесь, перемешанная с
оставшимися в цилиндре отработанными газами, называется рабочей
смесью. Сжатие рабочей смеси начинается при движении поршня из НМТ
к ВМТ, при этом оба клапана закрыты. В конце такта "сжатие", когда
поршень находится на незначительном расстоянии от ВМТ, между
электродами запальной свечи проскакивает электрическая искра
от
системы зажигания, и рабочая смесь воспламеняется. Температура
рабочей смеси перед воспламенением достигает 350...450
o
С, а давление
0,6...2,2 МПа. 3. Рабочий ход. Теплота, выделяющаяся при сгорании, резко повыша-
ет температуру (до +1900...2400
о
С) и давление (до 2,0...2,5 МПа) газов.
Под действием усилия давления газов поршень движется от ВМТ к НМТ.
При этом газы совершают полезную работу.
4. Выпуск отработанных газов. При движении поршня от НМТ к ВМТ
открывается выпускной клапан, происходит выталкивание (выпуск) отра-
ботанных газов. Температура газов составляет 600...800
о
С.
После прихода поршня в ВМТ рабочий цикл повторяется.
Дизельный двигатель
В отличие от карбюраторного двигателя дизельный двигатель не
имеет системы электрического зажигания, а вместо карбюратора основ-
ными элементами системы питания являются насос высокого давления и

Страницы