Строительные и дорожные машины. Лещинский А.В - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

Лабораторный практикум
19
Жидкость, отводящая тепло от нагретых деталей двигателя, нахо-
дится в пространстве между стенками блока и головки цилиндра, образуя
так называемую рубашку 1 (рис. 6). Нагреваемая жидкость из рубашки 1
по водяному коллектору 2 отводится в радиатор 3 - специальный охлади-
тель. Охлаждение жидкости в радиаторе 3 производится путем обдува его
с помощью вентилятора
4, приводимого шкивом 5. Циркуляция жидкости
в системе охлаждения обеспечивается центробежным насосом 6, находя-
щимся на одном валу с приводом шкива 5.
Привод шкива осуществляется клиноременной передачей от ко-
ленчатого вала двигателя.
Рис. 6. Система охлаждения двигателя А-41
Охлаждение двигателя А-41 - водяное, с принудительной циркуля-
цией. В качестве охлаждающей жидкости применяется чистая пресная во-
да, дождевая или речная. Жесткую воду следует смягчать кипячением,
предварительным добавлением 8 г каустической соды (NaOH) на 10 л во-
ды или хромонатриевой соли (хромпик) Na
2
Cr
2
O
3
в количестве 30 г на 10
л воды.
Для удаления накипи сливают воду и в систему охлаждения зали-
вают раствор, содержащий 750...800 г соды (NaOH) и 250 г керосина на 10
л воды. Двигатель запускают и прогревают на средних оборотах в течение
10 минут. Затем останавливают двигатель, и раствор оставляют в системе
на 10...12 часов. После этого
двигатель вновь прогревают, сливают рас-
твор и промывают чистой водой в количестве не менее 150 литров.

Страницы