Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 13 стр.

                                     12

направлений. В таких случаях уже необходимо применение светофорного регу-
лирования.




      16 конфликтов пересечения            6 конфликтов пересечения
      8 конфликтов схождения               6 конфликтов схождения
      8 конфликтов расхождения             6 конфликтов расхождения


 Рис. 1.4 Конфликтные точки пересечения, слияния и разветвления транс-
 портных потоков на пересечениях дорог

     Проектирование регулируемого пересечения начинается с определения ко-
личества фаз, составления схем движения транспортных и пешеходных потоков
в каждой из них. При этом для каждой из фаз определяется, какие потоки будут
двигаться без конфликтов, и какие будут осуществлять движение с конфликта-
ми (рис. 1.4). Соответственно под конфликтными потоками понимаются та-
кие, которые при движении в одной и той же фазе будут взаимодействовать в
конфликтных точках.
     Возвращаясь еще раз к формуле (1.1) следует подчеркнуть, что пропускная
способность как регулируемого перекрестка в целом, так и отдельных его эле-
ментов (полос движения, подходов к пересечению), зависят от распределения
зеленого времени gej между фазами. Увеличение числа фаз позволяет организо-
вать движение транспортных и пешеходных потоков без конфликтов, повысить
безопасность движения на пересечении. Но при этом увеличение числа фаз, как
правило, приводит к росту длительности цикла регулирования и уменьшению