Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 137 стр.

                                     136

лирования, что учитывается с помощью специального коэффициента (k). При
расчете дополнительной задержки предполагается, очередь в начале анализиру-
емого периода отсутствует.
                                                       8kIX 
                    d 2  900T ( X  1)  ( x  1) 2       
                                                        cT  ,       (4.14)

где: d2 – дополнительная задержка, предполагающая случайное прибытие авто-
мобилей к перекрестку, с/прив.ед; сi – пропускная способность для группы
движения, прив.ед/ч; T – длина анализируемого периода, ч; k – коэффициент,
учитывающий влияние параметров светофорного оборудования при адаптив-
ном регулировании на величину дополнительной задержки; I – коэффициент,
учитывающий удаленность предыдущего (по направлению движения) регули-
руемого перекрестка от рассматриваемого; X – v/c-отношение или степень
насыщения для группы движения.
     Поправочный коэффициент для дополнительной задержки (k) включен
в уравнение (4.14), чтобы учесть влияние типа контроллера системы адаптивно-
го регулирования на величину дополнительной задержки. Для жесткого регу-
лирования параметр k = 0,5, что связано с процессом накопления очереди со
случайным прибытием транспортных средств и постоянным временем обслу-
живания. При адаптивном регулировании, контроллеры могут уменьшить дли-
тельность зеленого времени в соответствие с интенсивностью движения, что в
свою очередь уменьшает дополнительную (случайную) задержку. Снижение
задержки зависит частично от экипажного времени (интервал, определяющий
разрыв в потоке), на которое настроен данный контроллер, а также от преобла-
дающего на данном перекрестке отношения v/c. Недавние исследования зару-
бежных авторов показали, что использование меньших величин экипажного
времени приводит к снижению параметров k и d2. Однако при приближении v/c
отношения к 1,0, котроллеры начинают вести себя, как при жестком регулиро-
вании. Поэтому параметр k приравнивается 0,5, когда отношение v/c достигает
1,0. Рекомендуемые значения коэффициента k для жесткого и адаптивного ре-
гулирования даны в табл. 4.6.