Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 43 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

42
а)
Время
Расстояние
Количество
автомобилей, N
Количество
автомобилей, N
Потери временив
конце фазы
Эффективное
зеленое время
Стартовые
потери времени
S
YYRG
YYRG
Время
Расстояние
Количество
автомобилей, N
Количество
автомобилей, N
Потери временив
конце фазы
Эффективное
зеленое время
Стартовые
потери времени
S
YYRG
YYRG
б)
в)
Рис 2.10. Общий вид кумулятивной кривой и ее соотношение с диаграммой
прибытия и убытия транспортных средств: а – диаграмма, показывающая
прибытие и убытие транспортных средств; б – ступенчатая кумулятивная
кривая N(t); в – общий вид кумулятивной кривой и ее параметры: потери
времени в начале и в конце фазы; эффективные зеленое и красное
время; ин-
тенсивность потока насыщения S (наклон кумулятивной кривой) 
                                              42

 а)




                    Расстояние
                                                                Время




 б)
             автомобилей, N
             Количество




                                 Y     R                G   Y

                                           Эффективное      Потери временив
                                           зеленое время    конце фазы
 в)
             автомобилей, N
             Количество




                                 Стартовые          S
                                 потери времени




                                 Y     R                G   Y


Рис 2.10. Общий вид кумулятивной кривой и ее соотношение с диаграммой
прибытия и убытия транспортных средств: а – диаграмма, показывающая
прибытие и убытие транспортных средств; б – ступенчатая кумулятивная
кривая N(t); в – общий вид кумулятивной кривой и ее параметры: потери
времени в начале и в конце фазы; эффективные зеленое и красное время; ин-
тенсивность потока насыщения S (наклон кумулятивной кривой)

Страницы