Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 6 стр.

                                      5

                                ВВЕДЕНИЕ

    Совершенствование условий движения автомобильного транспорта в
современных городах требует применения целого комплекса архитектурно-
планировочных и технических мероприятий. В то время как реализация
дорожных, архитектурно-планировочных мероприятий требует, помимо
значительных капиталовложений, довольно длительного периода времени,
мероприятия организации дорожного движения (ОДД) могут обеспечивать
быстрый эффект, а в ряде случаев выступают в роли единственного средства
решения транспортных проблем.
    При реализации мероприятий ОДД движения особая роль принадлежит
внедрению технических средств: дорожных знаков и дорожной разметки,
средств светофорного регулирования, дорожных ограждений и направляющих
устройств. При этом светофорное регулирование является одним из основных
средств обеспечения безопасности движения на перекрестках.
    Следует особо подчеркнуть, что рост автомобильного парка
сопровождается насыщением городов средствами регулирования дорожного
движения. Это хорошо прослеживается при сопоставлении данных
транспортной статистики городов разных стран. Так, например, в Иркутске при
населении 600 тыс. жителей количество светофорных объектов (т.е.
регулируемых перекрестков и переходов) достигло 70, а в городе Юджин (штат
Орегон, США) при населении 140 тыс. жителей число светофорных объектов –
180 (http://www.ci.eugene.or.us). Следовательно, насыщение городов средствами
регулирования дорожного движения может достигать и даже превышать
уровень 1 светофорный объект на 1000 жителей.
    В связи с необходимым увеличением количества светофорных объектов в
городах Российской Федерации, усиливаются требования к качеству
проектирования таких объектов и режимов регулирования. При этом одним из
путей повышения качества проектирования ОДД на регулируемых
пересечениях является уточнение расчетных характеристик потоков, разработка
новых или адаптация существующих методик проектирования и оценки
эффективности режимов регулирования.
    Вопросы, связанные с ОДД на регулируемых пересечениях были отражены
в работах многих советских и российских авторов М.Б. Афанасьева [1], В.Е.