Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 76 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

75
Начальный момент периода T
R
будет определяться как проезд над стоп-
линией заднего бампера последнего из автомобилей, временные интервалы ко-
торых отличаются от временного интервала насыщения. В качестве конечного
момента периода T
R
принимается момент прохождения над стоп-линией задне-
го бампера последнего автомобиля в очереди.
В рассматриваемую очередь включаются те легковые автомобили, которые
в течение красного сигнала испытывали полную, или почти полную, остановку.
Затем можно определить величину идеального потока насыщения по сле-
дующей формуле:
èäåàë
èäåàë
h
S
3600
, (2.23)
где S
идеал
– идеальный поток насыщения, прив.ед/ч.
Рекомендуемое значение идеального потока насыщения. Для того, чтобы
определить, на сколько полученное в данной работе значение идеального пото-
ка насыщения соответствует действительности, в табл. 4.13 сведены значения
идеальных потоков насыщения, которые предлагают различные зарубежные
руководства. Из таблицы видно, что полученное в данной работе значение со-
ответствует значению идеального потока насыщения, предлагаемого в недав-
нем издании американского руководства по пропускной способности дорог
(HCM 2000).
Таблица 4.13
Сравнение значений идеального потока насыщения
Наименование источника
Значение идеального
потока насыщения
S
идеал
, легк.авт/ч
Highway Capacity Manual, 1985 1800
Highway Capacity Manual, 2000 1900
Полученное значение 1904,3
Также можно сделать вывод, что идеальные условия, при которых осу-
ществляется движение на перекрестках в Америке, соответствуют идеальным
российским условиям, а в частности, идеальным условиям движения в городе 
                                            75

      Начальный момент периода TR будет определяться как проезд над стоп-
линией заднего бампера последнего из автомобилей, временные интервалы ко-
торых отличаются от временного интервала насыщения. В качестве конечного
момента периода TR принимается момент прохождения над стоп-линией задне-
го бампера последнего автомобиля в очереди.
     В рассматриваемую очередь включаются те легковые автомобили, которые
в течение красного сигнала испытывали полную, или почти полную, остановку.
     Затем можно определить величину идеального потока насыщения по сле-
дующей формуле:
                                                 3600
                                    S èäåàë            ,                          (2.23)
                                                 hèäåàë
где Sидеал – идеальный поток насыщения, прив.ед/ч.
     Рекомендуемое значение идеального потока насыщения. Для того, чтобы
определить, на сколько полученное в данной работе значение идеального пото-
ка насыщения соответствует действительности, в табл. 4.13 сведены значения
идеальных потоков насыщения, которые предлагают различные зарубежные
руководства. Из таблицы видно, что полученное в данной работе значение со-
ответствует значению идеального потока насыщения, предлагаемого в недав-
нем издании американского руководства по пропускной способности дорог
(HCM 2000).
                                                            Таблица 4.13
               Сравнение значений идеального потока насыщения


                                                            Значение идеального
              Наименование источника                         потока насыщения
                                                              Sидеал, легк.авт/ч
            Highway Capacity Manual, 1985                            1800

            Highway Capacity Manual, 2000                          1900

                Полученное значение                               1904,3



    Также можно сделать вывод, что идеальные условия, при которых осу-
ществляется движение на перекрестках в Америке, соответствуют идеальным
российским условиям, а в частности, идеальным условиям движения в городе

Страницы