Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 74 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

73
движения 3,6 м, уклон на подходе к перекрестку равен 0%, сухое дорожное по-
крытие, отсутствие помех, создаваемых паркующимися автомобилями и оста-
новками общественного транспорта, отсутствие конфликтующих пешеходных,
велосипедных, и транспортных потоков, и отсутствие грузовых автомо-
билей (автобусов) в потоке [70]).
Позиция автомобиля в очереди
1 2 3 4
t
1
Временной интервал, с
Поток насыщения
t
2
t
3
t
4
Позиция автомобиля в очереди
1 2 3 4
t
1
Временной интервал, с
Поток насыщения
t
2
t
3
t
4
Рис.2.19. Выявление момента наступление потока насыщения: t
i
- время на
которое отличается от временного интервала потока насыщения временной
интервал транспортного с порядковым номером в очереди i.
На основе представленного выше анализа моделей определения потока
насыщения, который провел А.Г. Левашев в 2003 г., был определен ряд необхо-
димых ограничений. По своему определению поток насыщения достигается
лишь после нескольких секунд с
момента включения зеленого сигнала. Это вы-
звано дополнительными затратами времени, связанными с реакцией водителя
на смену светофорных сигналов и на разгон автомобилей до скорости свобод-
ного движения.
Для определения момента наступления потока насыщения автор предлага-
ет провести предварительное исследование, направленное на оценку этого мо-
мента (рис.2.19). При этом наиболее рациональным
будет использование 
                                                          73

движения 3,6 м, уклон на подходе к перекрестку равен 0%, сухое дорожное по-
крытие, отсутствие помех, создаваемых паркующимися автомобилями и оста-
новками общественного транспорта, отсутствие конфликтующих пешеходных,
велосипедных, и транспортных потоков, и отсутствие грузовых автомо-
билей (автобусов) в потоке [70]).
    Временной интервал, с




                                t1
                                         t2
                                                     t3        t4

                                                                    Поток насыщения




                            1        2           3         4

                                              Позиция автомобиля в очереди
Рис.2.19. Выявление момента наступление потока насыщения: ti - время на
которое отличается от временного интервала потока насыщения временной
интервал транспортного с порядковым номером в очереди i.

    На основе представленного выше анализа моделей определения потока
насыщения, который провел А.Г. Левашев в 2003 г., был определен ряд необхо-
димых ограничений. По своему определению поток насыщения достигается
лишь после нескольких секунд с момента включения зеленого сигнала. Это вы-
звано дополнительными затратами времени, связанными с реакцией водителя
на смену светофорных сигналов и на разгон автомобилей до скорости свобод-
ного движения.
    Для определения момента наступления потока насыщения автор предлага-
ет провести предварительное исследование, направленное на оценку этого мо-
мента (рис.2.19). При этом наиболее рациональным будет использование

Страницы