Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 85 стр.

                                     84

различных методик измерения величины задержки регулирования, основанных
на наблюдениях за специально отмеченными транспортными средствами, на
изучении траектории движения транспортных средств, а также основанных на
подсчете числа прибывающих и убывающих с перекрестка транспортных
средств от цикла к циклу.
    Метод, описанный ниже, основан на непосредственном измерении количе-
ства транспортных средств в очереди у перекрестка, и, как правило, требует по
два человека на одну обследуемую полосу движения. В целом, этот метод при-
годен для всех регулируемых перекрестков, интенсивность движения на кото-
рых не превышает их пропускной способности. Для перекрестков, на которых
имеет место перенасыщение, такой метод неприменим. В условиях перенасы-
щения требуется большее количество обследующего персонала, при этом мо-
гут быть использованы такие методы, как: техника “вход-выход” или техника
обследования “по зонам”.
    При использовании техники входа-выхода, разные наблюдатели считают
прибытие транспортных средств отдельно от их убытия, а затем количество ав-
томобилей в очереди подсчитывается, как среднее значение разности подсчи-
танных значений. При использовании техники обследования по зонам, необхо-
димо разделить подход по отдельным участкам обследования, в которых будут
подсчитываться транспортные средства, относящиеся к очереди.
    Обе перечисленные техники обследования требуют большего количества
наблюдателей и являются более сложными.
Описываемый в этом разделе метод может быть применим для случаев, когда
средний максимум длины очереди транспортных средств, имеющей место на
данном перекрестке не превышает 20 – 25 автомобилей на полосу движения за
цикл.