Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 83 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

82
(а) Процессы прибывания и разъезда
Qs
Qmax
Очередь исчезает
Интенсивность
разъезда равна S
Средняя длина
очереди
Общая
детерминистическая
задержка за цикл
время
Кумулятивная кривая
Эффективная длительность
красного сигнала (r)
эффективная длительность
зеленого сигнала (g)
интенсивность
прибытия равна q
Длина цикла (с)
время
Длина очереди
(b) Процесс образования очереди
Общая
детерминированная
задержка за цикл
(а) Процессы прибывания и разъезда
Qs
Qmax
Очередь исчезает
Интенсивность
разъезда равна S
Средняя длина
очереди
Общая
детерминистическая
задержка за цикл
время
Кумулятивная кривая
Эффективная длительность
красного сигнала (r)
эффективная длительность
зеленого сигнала (g)
интенсивность
прибытия равна q
Длина цикла (с)
время
Длина очереди
(b) Процесс образования очереди
Общая
детерминированная
задержка за цикл
Рис.2.22. Детерминированная составляющая модели образования задержек
Область под линией очереди представляет собой детерминированную за-
держку за цикл. Можно выделить несколько параметров, характеризующих
процесс движения, включая среднюю задержку на одно транспортное средство
(общая задержка, деленная на число прибывших транспортных средств), число
остановившихся транспортных средств Q
s
, максимальное число транспортных
средств в очереди Q
max
, средняя длина очереди Q
avg
.
Модель процесса движения этого вида может быть использована при низ-
ких уровнях насыщенности (до 0,50), поскольку при этом допущение того, что 
                                                           82




                         (а) Процессы прибывания и разъезда
 Кумулятивная кривая



                                                              Qs


                                                                             Очередь исчезает


                       интенсивность
                       прибытия равна q

                                          Qmax                     Интенсивность
                                                                   разъезда равна S


                        Эффективная длительность       эффективная длительность
                                                       зеленого сигнала (g)                     время
                        красного сигнала (r)


                                                    Длина цикла (с)




                         (b) Процесс образования очереди
Длина очереди




                                                                               Средняя длина
                                                                               очереди

                                        Общая
                                     Общая
                                        детерминированная
                                     детерминистическая
                                     задержка за цикл
                                        задержка за цикл

                                                                                                время

Рис.2.22. Детерминированная составляющая модели образования задержек

    Область под линией очереди представляет собой детерминированную за-
держку за цикл. Можно выделить несколько параметров, характеризующих
процесс движения, включая среднюю задержку на одно транспортное средство
(общая задержка, деленная на число прибывших транспортных средств), число
остановившихся транспортных средств Qs, максимальное число транспортных
средств в очереди Qmax, средняя длина очереди Qavg.
    Модель процесса движения этого вида может быть использована при низ-
ких уровнях насыщенности (до 0,50), поскольку при этом допущение того, что

Страницы