Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 88 стр.

                                     87

     Первый исследователь должен выполнять следующие действия:
      1. Необходимо постоянно следить за последним остановившимся авто-
мобилем в очереди в каждой полосе в течение всего периода обследования для
каждого цикла регулирования. Здесь также необходимо учитывать те транс-
портные средства, которые прибыли в течение зеленого сигнала, но вынуждены
были остановиться из-за того, что впереди стоящее транспортное средство еще
не успело проехать перекресток. Остановившимся транспортным средством
считается такое, которое приблизилось к последнему автомобилю в очереди на
расстояние равное длине легкового автомобиля и само при этом находится на
грани остановки.
      2. Через постоянные интервалы от 10 до 20 с необходимо записывать
количество транспортных средств в очереди (используя цифровой таймер). В
качестве постоянного интервала не должно выбираться число, на которое дели-
лась бы без остатка длительность цикла регулирования (т.е. если цикл - 120 с,
то интервал измерения может быть равен 14 или 16, а не 15 с). При этом в оче-
редь включаются все автомобили, не спевшие проехать стоп-линию, включая
последний автомобиль в очереди, определение которого описано в пункте 1. За
пересечение стоп-линии автомобилем, движущимся прямо, принимается мо-
мент проезда над стоп-линией его заднего бампера. За пересечение стоп-линии
автомобилем, движущимся налево или направо, принимается момент проезда
его заднего бампера конфликтной зоны с противоположным транспортным по-
током или с пешеходным потоком, которым он должен уступать движение, ко-
гда она вновь начинает ускоряться до скорости свободного движения. Необхо-
димо отметить, что в состав очереди часто включаются автомобилю, которые
успели разогнаться до скорости свободного движения, но еще не проехали
стоп-линию.
      3. Необходимо вносить количество автомобилей в очереди в соответ-
ствующую ячейку бланка. Для того, чтобы упростить процесс подсчета, необ-
ходимо длительность периода обследования выбирать кратной длительности
цикла регулирования.
      4. В конце периода обследования необходимо продолжать подсчет ав-
томобилей в очереди до тех пор, пока выбранные в качестве последних автомо-
били не проедут стоп-линию. При этом учитываются лишь те автомобилю, ко-