Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 89 стр.

                                                   88

торые находятся перед последним транспортным средством в очереди, включая
само последнее транспортное средство.
    Второй исследователь должен выполнять следующие действия. В течение
всего периода обследования необходимо подсчитывать отдельно общее количе-
ство прибывающих транспортных средств и общее количество прибывающих
транспортных средств, которые испытали остановку один или более раз. При
этом автомобили, остановившиеся более чем один раз, необходимо учитывать
лишь единожды.
    Обработку экспериментальных данных следует осуществлять следующим
образом:
1. Необходимо суммировать все значения в столбцах, а затем суммировать по-
лучившиеся значения. Значением этой суммы будет общее количество автомо-
билей в очереди за весь период обследования.
2. Общее значение задержки в очереди на одно прибывающее транспортное
средство рассчитывается по следующей формуле:

                        Средняя задержка в очереди   I s   iq   0,9 ,
                                                                  V 
                                                                                (2.27)
                                                             Vtot    
где Is - длительность интервала измерения (часто принимается равным около
15), с;   V      iq    - сумма автомобилей в очереди за весь период обследования,

физ.ед; V   tot        - сумма автомобилей прибывших к перекрестку в течение всего
периода обследования, прив.ед; 0,9 – эмпирический коэффициент приведения.
    Коэффициент приведения 0,9 используется для того, чтобы учесть возмож-
ные ошибки, связанные с использованием такой достаточно простой техники
измерения задержки, при которой оцененное значение задержки, как правило,
бывает завышенным, по сравнению с действительным значением задержки ре-
гулирования на данном элементе перекрестка.