Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 98 стр.

                                     97

     В некоторых случаях, например, когда противоположный поток, конфлик-
тующий с рассматриваемым потоком, является ниже по интенсивности, его
можно останавливать раньше рассматриваемого потока или разрешать движе-
ние рассматриваемому потоку раньше противоположного с целью обеспечения
дополнительной пропускной способности рассматриваемого левоповоротного
потока (рис. 3.3 б).
     В случаях, когда левоповоротные потоки слишком велики и их движение
должно осуществляться бесконфликтно или когда для поворотных потоков вы-
делено по нескольку полос, следует применять четырехфазную систему регу-
лирования как показано на рис. 3.3в.
     Для «Т»-образных пересечений чаще всего рекомендуется применять трех
фазную систему регулирования, представленную на рис. 3.3г.
     В случаях, когда на регулируемом пересечении имеет место трамвайное
движение, система фаз регулирования может быть более сложной. Здесь следу-
ет отметить, что в российских руководствах [1] допускается движения трамвая
одновременно с конфликтными автомобильными потоками. Зарубежная же
практика показывает, что конфликтное движение трамвайных и транспортных
потоков - явление нежелательное, во избежание которого и используется более
сложная система фаз регулирования. Таким образом, если светофорное регули-
рование с системой фаз (рис. 3.3а) можно характеризовать как «пофазное регу-
лирование», то при более сложной системе фаз (когда одно движение разреше-
но в нескольких фазах) его можно характеризовать как «регулирование по
направлениям». Частный пример регулирования по направлениям представлен
на рис. 3.3б. Следует отметить, что регулирование на пересечениях также раз-
деляют на регулирования по полосам движения (3.3в) и регулирование по под-
ходам к перекрестку (3.3а).


                        3.3. Переходный интервал


    Под переходным интервалом понимается интервал времени, в течение ко-
торого происходит смена разрешающего сигнала для двух смежных фаз регу-
лирования, т.е. интервал с момента выключения зеленого сигнала для одной
фазы до момента включения зеленого сигнала следующей фазы регулирования.