Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 100 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

99
Некоторые параметры формулы (3.1) варьируются в зависимости от регио-
на (страны). Так, например, в г. Онтарио (Канада) применяются длительности
желтого сигнала, представленные в табл. 3.1 [126].
Таблица 3.1
Длительности желтого сигнала используемые в г. Онтарио (Канада) при
отсутствии уклона на пересечении
Средняя скорость движения на пересечении,
м/с
Длительность желтого сигнала, с
25 3,0
30 3,2
35 3,4
40 3,6
45 3,8
50 4,1
60 4,5
70 5,0
80 5,4
90 5,9
В г. Онтарио длительность желтого сигнала определяется в зависимости от
средней скорости движения, в то время как в западной Канаде в г. Эдмонтоне
используется зависимость желтого сигнала от максимально разрешенной ско-
рости движения (табл. 3.2).
Результаты исследований, представленные в специальном журнале «ITE-
Journal» (ITE – Institute of traffic engineering, переводится как институт транс-
портной инженерии) и учитывающие изменение величины уклона на пересече-
нии, представлены в табл. 3.3 [126]. 
                                            99

     Некоторые параметры формулы (3.1) варьируются в зависимости от регио-
на (страны). Так, например, в г. Онтарио (Канада) применяются длительности
желтого сигнала, представленные в табл. 3.1 [126].
                                                               Таблица 3.1
      Длительности желтого сигнала используемые в г. Онтарио (Канада) при
                    отсутствии уклона на пересечении
Средняя скорость движения на пересечении,
                                                 Длительность желтого сигнала, с
                   м/с
                   25                                          3,0
                   30                                          3,2
                   35                                          3,4
                   40                                          3,6
                   45                                          3,8
                   50                                          4,1
                   60                                          4,5
                   70                                          5,0
                   80                                          5,4
                   90                                          5,9


    В г. Онтарио длительность желтого сигнала определяется в зависимости от
средней скорости движения, в то время как в западной Канаде в г. Эдмонтоне
используется зависимость желтого сигнала от максимально разрешенной ско-
рости движения (табл. 3.2).
    Результаты исследований, представленные в специальном журнале «ITE-
Journal» (ITE – Institute of traffic engineering, переводится как институт транс-
портной инженерии) и учитывающие изменение величины уклона на пересече-
нии, представлены в табл. 3.3 [126].

Страницы