Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

23
проводу или в электрическую сеть 220 В. Схема работы прибора
показана рис. 1.4. Топливо из бака 1 через фильтр 2 поступает в
плунжерный насос 3. Через клапанную коробку 4 и гидроаккуму-
лятор 8 насос нагнетает топливо в форсунку 9. Давление в систе-
ме контролируют по манометру 7. Величину потока регулируют
краном 5, манометр подключают краном 6. Распыленное топливо
из камеры впрыска
отсасывается вентилятором 10, конденсиру-
ется и возвращается в бак.
Периодически, не реже одного раза в неделю, приборы про-
веряют на герметичность. Для этого глушат штуцер трубки высо-
кого давления, прокачивают систему до удаления воздуха, соз-
дают давление 38 МПа и после снижения давления до 35 МПа
включают секундомер. Время снижения давления с 35 до
34,5
МПа не менее 3 мин.
1.2. Оборудование для проведения испытаний
двигателей внутреннего сгорания
Испытательный стенд и аппаратура для испытания дви-
гателей внутреннего сгорания. Испытательный стенд должен
иметь оборудование для измерения следующих показателей: кру-
тящего момента двигателя с точностью ± 0,5 % от максимальных
показаний, на которые рассчитана измерительная система (мак-
симального значения на шкале
динамометра); частоты вращения
коленчатого вала с точностью ± 0,5 %; расхода топлива с точно-
стью ± 1 %; температуры всасываемого воздуха с точностью
± 1 °С; температуры охлаждающей жидкости с точностью ± 2 °С;
температуры масла с точностью ± 2 °С; температуры топлива с
точностью ± 2 °С; температуры отработавших газов с точностью
± 20 °С; температуры газа (у газовых двигателей) с точностью
± 2°С; барометрическое
давление с точностью ± 200 Па; давление
масла с точностью ± 20 кПа; угла опережения зажигания или на-
чала подачи топлива с точностью ± 1° поворота коленчатого вала;
давления наддува с точностью 0,05 кПа.
Измерениям подлежат температуры: всасываемого воздуха
на расстоянии не более 0,15 м от входного отверстия в воздухо-
                              23

проводу или в электрическую сеть 220 В. Схема работы прибора
показана рис. 1.4. Топливо из бака 1 через фильтр 2 поступает в
плунжерный насос 3. Через клапанную коробку 4 и гидроаккуму-
лятор 8 насос нагнетает топливо в форсунку 9. Давление в систе-
ме контролируют по манометру 7. Величину потока регулируют
краном 5, манометр подключают краном 6. Распыленное топливо
из камеры впрыска отсасывается вентилятором 10, конденсиру-
ется и возвращается в бак.
     Периодически, не реже одного раза в неделю, приборы про-
веряют на герметичность. Для этого глушат штуцер трубки высо-
кого давления, прокачивают систему до удаления воздуха, соз-
дают давление 38 МПа и после снижения давления до 35 МПа
включают секундомер. Время снижения давления с 35 до
34,5 МПа не менее 3 мин.


          1.2. Оборудование для проведения испытаний
                двигателей внутреннего сгорания

     Испытательный стенд и аппаратура для испытания дви-
гателей внутреннего сгорания. Испытательный стенд должен
иметь оборудование для измерения следующих показателей: кру-
тящего момента двигателя с точностью ± 0,5 % от максимальных
показаний, на которые рассчитана измерительная система (мак-
симального значения на шкале динамометра); частоты вращения
коленчатого вала с точностью ± 0,5 %; расхода топлива с точно-
стью ± 1 %; температуры всасываемого воздуха с точностью
± 1 °С; температуры охлаждающей жидкости с точностью ± 2 °С;
температуры масла с точностью ± 2 °С; температуры топлива с
точностью ± 2 °С; температуры отработавших газов с точностью
± 20 °С; температуры газа (у газовых двигателей) с точностью
± 2°С; барометрическое давление с точностью ± 200 Па; давление
масла с точностью ± 20 кПа; угла опережения зажигания или на-
чала подачи топлива с точностью ± 1° поворота коленчатого вала;
давления наддува с точностью 0,05 кПа.
     Измерениям подлежат температуры: всасываемого воздуха
на расстоянии не более 0,15 м от входного отверстия в воздухо-

Страницы