Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 26 стр.

                                   25




                     Рис. 1.6. Балансирная машина в сборе:
1 - балансирная электромашина; 2 - пульт контрольных приборов; 3 - из-
меритель электротахометра; 4 - термометр для воды; 5 - циферблат весово-
го механизма; 6 - манометр; 7 - термометр для масла; 8 - рычаг управления
подачей топлива; 9 - тяга рычага; 10 - подвижная колонка; 11-зажимный
болт; 12 - карданный вал; 13 - защитный кожух; 14 - датчик электротахо-
метра; 15 - привод тахометра; 16 – монтажная плита; 17 - задняя стойка; 18
– крышка

     Электромашина работает в двух режимах: двигательном и
генераторном. В двигательном - при частоте вращения ниже син-
хронной, а в генераторном - выше синхронной. При этом элек-
тромашина вырабатывает электрический ток и часть его отдает в
питающую сеть.
     Вал ротора электромашины соединяется с испытуемым дви-
гателем с помощью двухшарнирного карданного вала.
     Весовой механизм представляет собой маятниковый сило-
измеритель, служащий для замера тормозного момента при испы-
таниях. Момент передается на корпус электромашины, который