Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 57 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

56
зелю преодолевать увеличение нагрузки. Полностью выдвинутый
шток корректора соответствует увеличению подачи ∆q
ц
на
12...25 % (в зависимости от типа насоса) против номинальной.
Эта величина называется степенью коррекции, а частота
вращения, соответствующая полному включению корректора
(наибольшему увеличению подачи и наибольшей способности
дизеля преодолевать перегрузки), называется частотой вращения
при максимальном крутящем моменте.
При дальнейшем уменьшении частоты вращения подача то-
плива будет уменьшаться, так как увеличатся
гидравлические по-
тери за увеличивающееся время впрыскивания (у дизелей с над-
дувом это соответствует интервалу работы антикорректора). Рас-
смотренный интервал частоты вращения называется корректор-
ным (интервал II на рис. 4.1). При увеличении частоты вращения
свыше номинальной центробежная сила вращающихся грузиков
будет постепенно превышать усилие растянутой пружины и рей-
ка насоса начнет двигаться в
сторону выключения подачи. На ка-
кой-то частоте вращения подача полностью прекратится - будет
достигнута максимальная частота вращения по ТУ.
Этот интервал работы называется регуляторным (интервал
III на рис. 4.1). В случае снятия характеристики с выключенным
регулятором рейка фиксируется в номинальном режиме, поэтому
значения подач на номинальной частоте вращения совпадают. Ни
регулятор, ни
корректор не способны оказать влияние на измене-
ние подачи, поэтому на всех частотах вращения подача изменяет-
ся мало. При уменьшении частоты вращения от номинальной по-
дача снижается, так как увеличивается время впрыскивания и,
соответственно, растут гидравлические потери за это время. При
увеличении частоты вращения подача также начнет снижаться,
так как
ухудшается наполнение надплунжерного пространства за
сокращаемое время.
Неравномерность подачи топлива по секциям насоса во всех
случаях растет при уменьшении средней величины подачи и
снижается при ее увеличении. 
                             56

зелю преодолевать увеличение нагрузки. Полностью выдвинутый
шток корректора соответствует увеличению подачи ∆qц на
12...25 % (в зависимости от типа насоса) против номинальной.
      Эта величина называется степенью коррекции, а частота
вращения, соответствующая полному включению корректора
(наибольшему увеличению подачи и наибольшей способности
дизеля преодолевать перегрузки), называется частотой вращения
при максимальном крутящем моменте.
      При дальнейшем уменьшении частоты вращения подача то-
плива будет уменьшаться, так как увеличатся гидравлические по-
тери за увеличивающееся время впрыскивания (у дизелей с над-
дувом это соответствует интервалу работы антикорректора). Рас-
смотренный интервал частоты вращения называется корректор-
ным (интервал II на рис. 4.1). При увеличении частоты вращения
свыше номинальной центробежная сила вращающихся грузиков
будет постепенно превышать усилие растянутой пружины и рей-
ка насоса начнет двигаться в сторону выключения подачи. На ка-
кой-то частоте вращения подача полностью прекратится - будет
достигнута максимальная частота вращения по ТУ.
      Этот интервал работы называется регуляторным (интервал
III на рис. 4.1). В случае снятия характеристики с выключенным
регулятором рейка фиксируется в номинальном режиме, поэтому
значения подач на номинальной частоте вращения совпадают. Ни
регулятор, ни корректор не способны оказать влияние на измене-
ние подачи, поэтому на всех частотах вращения подача изменяет-
ся мало. При уменьшении частоты вращения от номинальной по-
дача снижается, так как увеличивается время впрыскивания и,
соответственно, растут гидравлические потери за это время. При
увеличении частоты вращения подача также начнет снижаться,
так как ухудшается наполнение надплунжерного пространства за
сокращаемое время.
      Неравномерность подачи топлива по секциям насоса во всех
случаях растет при уменьшении средней величины подачи и
снижается при ее увеличении.

Страницы