ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
65
Рис.4.4 .Скоростные характеристики карбюраторного двигателя:
———— - регулятор включен;
- - - - - - - - регулятор выключен
На частотах вращения, составляющих 60...80 % от номи-
нальной, достигается лучшее соотношение среднего индикатор-
ного и среднего эффективного давлений, обеспечивающее мак-
симальное значение механического КПД. В условиях скоростной
характеристики механический КПД является определяющим
фактором изменения удельного эффективного расхода топлива, в
результате последний минимален при максимальном значении
КПД.
Необходимо помнить, что наибольшая эффективная мощ
-
ность достигается при значительно больших значениях частоты
вращения при одновременном снижении топливной экономично-
сти, что обусловливается необходимостью обогащения смеси.
Регулятор частоты вращения на карбюраторных ДВС обыч-
65 Рис.4.4 .Скоростные характеристики карбюраторного двигателя: - регулятор включен; - - - - - - - - регулятор выключен На частотах вращения, составляющих 60...80 % от номи- нальной, достигается лучшее соотношение среднего индикатор- ного и среднего эффективного давлений, обеспечивающее мак- симальное значение механического КПД. В условиях скоростной характеристики механический КПД является определяющим фактором изменения удельного эффективного расхода топлива, в результате последний минимален при максимальном значении КПД. Необходимо помнить, что наибольшая эффективная мощ- ность достигается при значительно больших значениях частоты вращения при одновременном снижении топливной экономично- сти, что обусловливается необходимостью обогащения смеси. Регулятор частоты вращения на карбюраторных ДВС обыч-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- …
- следующая ›
- последняя »