Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 65 стр.

                              64

             4.4.1. Анализ скоростных характеристик
                     карбюраторного двигателя

     Скоростная характеристика карбюраторного двигателя - это
зависимость параметров работы двигателя от частоты вращения.
Снимается характеристика при постоянном положении дроссель-
ной заслонки и изменении частоты вращения от минимального до
максимально допустимого по ТУ значений (рис. 4.4).
     С повышением частоты вращения увеличивается количество
циклов в единицу времени, поэтому растет часовой расход топ-
лива. Поскольку топливо поступает в виде смеси с воздухом, рас-
ход воздуха также возрастает. Увеличение количества топлива,
сгорающего в единицу времени, повышает значения среднего ин-
дикаторного давления, средней температуры цикла и температу-
ры отработавших газов. Значение коэффициента избытка воздуха
зависит от соотношения поступающего воздуха и топлива. С уве-
личением частоты вращения скорость воздуха и разрежение в
диффузоре увеличиваются, увеличивая количество поступающе-
го топлива, однако из-за разницы гидравлических сопротивлений
и аэродинамических сопротивлений трактов прирост скорости и
расхода воздуха выше увеличения расхода топлива. В результате
с ростом частоты вращения смесь обедняется, при этом коэффи-
циент избытка воздуха растет.
     Известно, что эффективная мощность прямо пропорцио-
нальна значениям частоты вращения и среднего эффективного
давления, поэтому она увеличивается с ростом частоты. Но при
этом также возрастают и механические потери.
     Соответственно, рост эффективной мощности замедляется.
На какой-то частоте вращения значение условного давления ме-
ханических потерь достигнет значения среднего индикаторного
давления, в этом случае эффективная мощность будет равна ну-
лю. Низкие значения среднего эффективного давления на боль-
ших частотах вращения обусловливают невысокие значения кру-
тящего момента. На малых частотах среднее эффективное давле-
ние может также снизиться из-за уменьшения коэффициента на-
полнения, так как фазы газораспределения рассчитывают для но-
минальной частоты вращения.