Конструкционно-ремонтные материалы. Лиханов В.А - 58 стр.

UptoLike

Составители: 

57
ра двигателя и др. Отремонтированные детали надежно работают
при температуре, не превышающей 100...120 °С.
Пластмассовые порошки (ПФН-12 и ТПФ-37) применяются
для выравнивания поверхности кузовов и кабин путем газопла-
менного напыления при температуре 210…220 °С. Покрытия из
порошков ПФН-12 и ТПФ-37 стойки к действию органических
кислот, масел, имеют высокий предел прочности на разрыв.
Полиамидные (капроновые) порошки используют для полу-
чения антифрикционных слоев подшипников скольжения. Ка-
прон, особенно в сочетании с закаленной сталью, обладает ис-
ключительной износостойкостью и практически исключает износ
сопряженной детали, он имеет незначительный коэффициент
трения и поэтому частично допускает работу без смазки. Капро-
новое покрытие защищает металл от коррозии и действия щело
-
чей, слабых кислот, бензина, ацетона. Обладает низкой темпера-
турной стойкостью (температура в узле трения с капроном долж-
на быть от -30° до +80°С). Более жестко ограничиваются и
удельное давление, и скорость скольжения.
Полиамидную массу - капрон - используют при ремонте ав-
томобилей для изготовления методом литья под давлением деко-
ративных и конструкционных деталей.
Номенклатура изготов-
ляемых деталей широка, назовем втулки рессор, крестовин кар-
данного шарнира и шкворня поворотной цапфы; шестерню при-
вода спидометра; масленки подшипника выключения сцепления;
сливные краники; кнопки сигнала; рукоятки рычага переключе-
ния передач и др.
3. КЛЕЯЩИЕ МАТЕРИАЛЫ
Клеями называют жидкие или пастообразные многокомпо-
нентные системы, основой (связующим) которых являются
высо-
комолекулярные вещества, обладающие высокой адгезией к
твердым поверхностям.
Склеивание уже давно применяется для соединения дере-
вянных и резиновых деталей. В последние годы созданы клеи,
обеспечивающие надежное соединение тканевых материалов,
пластмассовых деталей и, наконец, металлических деталей, а
также металлических с неметаллическими.
                             57

ра двигателя и др. Отремонтированные детали надежно работают
при температуре, не превышающей 100...120 °С.
     Пластмассовые порошки (ПФН-12 и ТПФ-37) применяются
для выравнивания поверхности кузовов и кабин путем газопла-
менного напыления при температуре 210 220 °С. Покрытия из
порошков ПФН-12 и ТПФ-37 стойки к действию органических
кислот, масел, имеют высокий предел прочности на разрыв.
     Полиамидные (капроновые) порошки используют для полу-
чения антифрикционных слоев подшипников скольжения. Ка-
прон, особенно в сочетании с закаленной сталью, обладает ис-
ключительной износостойкостью и практически исключает износ
сопряженной детали, он имеет незначительный коэффициент
трения и поэтому частично допускает работу без смазки. Капро-
новое покрытие защищает металл от коррозии и действия щело-
чей, слабых кислот, бензина, ацетона. Обладает низкой темпера-
турной стойкостью (температура в узле трения с капроном долж-
на быть от -30° до +80°С). Более жестко ограничиваются и
удельное давление, и скорость скольжения.
     Полиамидную массу - капрон - используют при ремонте ав-
томобилей для изготовления методом литья под давлением деко-
ративных и конструкционных деталей. Номенклатура изготов-
ляемых деталей широка, назовем втулки рессор, крестовин кар-
данного шарнира и шкворня поворотной цапфы; шестерню при-
вода спидометра; масленки подшипника выключения сцепления;
сливные краники; кнопки сигнала; рукоятки рычага переключе-
ния передач и др.

                  3. КЛЕЯЩИЕ МАТЕРИАЛЫ

     Клеями называют жидкие или пастообразные многокомпо-
нентные системы, основой (связующим) которых являются высо-
комолекулярные вещества, обладающие высокой адгезией к
твердым поверхностям.
     Склеивание уже давно применяется для соединения дере-
вянных и резиновых деталей. В последние годы созданы клеи,
обеспечивающие надежное соединение тканевых материалов,
пластмассовых деталей и, наконец, металлических деталей, а
также металлических с неметаллическими.