Конструкция автотракторных двигателей внутреннего сгорания. Лиханов В.А - 22 стр.

UptoLike

22
Решите, чем и как клапан удерживается в головке цилиндра.
7. Изучите устройство распределительного вала. Найдите на
нем все кулачки впускных и выпускных клапанов и запомните,
как они чередуются.
Рассмотрите подшипники вала, расположенные в блок-
картере, а также шестерни привода распределительного вала от
коленчатого вала; уясните, где и как расположены все
распреде-
лительные шестерни.
Запомните: шестерни собирают по меткам, расположенным
на них (рис. 1.5, б).
8. Изучите конструкцию толкателя и место его размещения
в блоке.
Рассмотрите штангу и коромысло; уясните, чем и как кре-
пятся стойки коромысел на головке цилиндров.
9. Изучите порядок регулировки зазоров клапанного меха-
низма. Запомните: зазоры у впускного и выпускного
клапанов
одинаковые в пределах 0,48...0,50 мм. Подумайте, к чему приве-
дет при работе двигателя слишком большой зазор и зазор меньше
допустимого.
Зазоры регулируйте на холодном двигателе или не ранее
чем через 15 минут после его остановки (последовательно на
двух противолежащих цилиндрах) в таком порядке:
- выключить подачу топлива;
- подтянуть динамометрическим ключом гайки
крепления
головок цилиндров в последовательности, показанной на
рис. 1.2, а гаечным ключом - стойки коромысел;
- снять крышку люка на картере маховика и, вращая колен-
чатый вал, наблюдать за коромыслами первого цилиндра. После
открытия и затем закрытия впускного и выпускного клапанов
нажать на указатель ВМТ, расположенный на картере маховика, а
затем продолжать поворачивание
вала до момента, когда указа-
тель войдет в лунку на маховике. В этом положении коленчатого
вала поршень в первом цилиндре будет находиться в ВМТ при
такте сжатия, а метка на маховике подойдет к люку;
- прикрепить болтом стрелку, установив ее конец против
метки ВМТ на маховике (рис. 1.6), а затем повернуть коленчатый
вал еще на 45° до совмещения стрелки с риской на маховике,
обозначенной цифрами 1 и 4;
                             22

     Решите, чем и как клапан удерживается в головке цилиндра.
     7. Изучите устройство распределительного вала. Найдите на
нем все кулачки впускных и выпускных клапанов и запомните,
как они чередуются.
     Рассмотрите подшипники вала, расположенные в блок-
картере, а также шестерни привода распределительного вала от
коленчатого вала; уясните, где и как расположены все распреде-
лительные шестерни.
     Запомните: шестерни собирают по меткам, расположенным
на них (рис. 1.5, б).
     8. Изучите конструкцию толкателя и место его размещения
в блоке.
     Рассмотрите штангу и коромысло; уясните, чем и как кре-
пятся стойки коромысел на головке цилиндров.
     9. Изучите порядок регулировки зазоров клапанного меха-
низма. Запомните: зазоры у впускного и выпускного клапанов
одинаковые в пределах 0,48...0,50 мм. Подумайте, к чему приве-
дет при работе двигателя слишком большой зазор и зазор меньше
допустимого.
     Зазоры регулируйте на холодном двигателе или не ранее
чем через 15 минут после его остановки (последовательно на
двух противолежащих цилиндрах) в таком порядке:
     - выключить подачу топлива;
     - подтянуть динамометрическим ключом гайки крепления
головок цилиндров в последовательности, показанной на
рис. 1.2, а гаечным ключом - стойки коромысел;
     - снять крышку люка на картере маховика и, вращая колен-
чатый вал, наблюдать за коромыслами первого цилиндра. После
открытия и затем закрытия впускного и выпускного клапанов
нажать на указатель ВМТ, расположенный на картере маховика, а
затем продолжать поворачивание вала до момента, когда указа-
тель войдет в лунку на маховике. В этом положении коленчатого
вала поршень в первом цилиндре будет находиться в ВМТ при
такте сжатия, а метка на маховике подойдет к люку;
     - прикрепить болтом стрелку, установив ее конец против
метки ВМТ на маховике (рис. 1.6), а затем повернуть коленчатый
вал еще на 45° до совмещения стрелки с риской на маховике,
обозначенной цифрами 1 и 4;