Конструкция автотракторных двигателей внутреннего сгорания. Лиханов В.А - 56 стр.

                               56


     Дальнейшую регулировку зазоров следует производить по-
парно в цилиндрах 4 и 2 (II положение), 6 и 3 (III положение), 7 и
8 (IV положение), поворачивая коленчатый вал каждый раз
на 180°.
     После регулировки пустить двигатель и прослушать его ра-
боту. При правильно отрегулированных зазорах стуков в клапан-
ном механизме быть не должно.
     Установить крышку люка картера маховика и крышки голо-
вок цилиндров.
     Схема нумерации цилиндров двигателя показана на
рис. 1.26.


     Техническое обслуживание кривошипно-шатунного и
газораспределительного механизмов изучаемых двигателей.

     Чтобы создать нормальные условия для работы кривошип-
но-шатунного и газораспределительного механизмов, нельзя до-
пускать перегрева двигателя; нужно обеспечить хорошую работу
системы смазки, не перегружать двигатель, следить за исправной
работой воздухоочистителя.
     Через каждые 480 мото-часов работы двигателя необходимо
проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между
клапанами и коромыслами.
     Через 1900...2000 мото-часов нужно снимать головки ци-
линдров, очищать их от нагара и проверять герметичность клапа-
нов. При необходимости следует притереть клапаны в гнездах
головки.


                       Контрольные вопросы

    1. Для чего служит кривошипно-шатунный механизм?
    2. Какие неисправности могут возникнуть при нарушении
правила затяжки гаек крепления головки цилиндров?
    3. Почему диаметр головки поршня меньше диаметра его
юбки?