Применение и эксплуатация газобаллонного оборудования. Лиханов В.А - 104 стр.

                              103

46 и муфтой 16 отходит до упора в державку 14, а рейка 25 пере-
мещается по направлению знака «+» в пусковое положение. В
этом положении рейка находится до достижения частоты враще-
ния 560...660 мин-1.
      При дальнейшем возрастании частоты вращения коленчато-
го вала до 800 мин-1 рейка перемещается по направлению знака
«-». Муфта 16 с рычагами 28, 46 и штоком 26 смещается вправо,
сжимая стартовую пружину 31 до тех пор, пока упорная тарелка
16 (рис. 4.7) не вступит в контакт с поверхностью головки штока
35 (рис. 4.6). Между торцом штока 26 прямого корректора и тор-
цом головки штока 35 имеется зазор. Такое положение рейки со-
храняется до достижения частоты вращения 1000 мин-1.
      Усилие пружины 20 (рис. 4.7) выбирается так, чтобы при
увеличении частоты вращения свыше 1100 мин-1 она сжималась
до достижения частоты вращения 1700 мин-1, а пружина 45
(рис. 4.6) из-за большего усилия затяжки удерживала шток 26.
При этом муфта 16 перемещается вправо. Рычаг 46 поворачива-
ется по часовой стрелке вокруг оси 47, а рычаг 28 совершает
сложное движение. Поворачиваясь вместе с рычагом 46 по часо-
вой стрелке вокруг оси 47, он одновременно сжимает пружину 20
обратного корректора (рис. 4.7). Выбирая зазор А, рычаг 11 рейки
поворачивается вокруг пальца 9 (рис. 4.6) и смещает рейку в на-
правлении знака «+».
      Предварительная затяжка пружины 15 выбирается так, что-
бы центробежная сила грузов преодолевала ее при частоте враще-
ния 1600 мин-1. При частоте вращения коленчатого вала свыше
1800 мин-1 сжимается пружина 45 (рис. 4.6), а шток корректора 26
сдвигается вправо до достижения частоты вращения 2200 мин-1.
Муфта 16 и рычаги 28 и 46, составляющие жесткую конструкцию
при сжатом обратном корректоре, перемещаются вправо, смещая
рейку в направлении знака «-» и уменьшая тем самым подачу то-
плива. Таким образом, зазор В между штоком 26 корректора и
торцом головки штока 35 регулятора исчезает при частоте вра-
щения коленчатого вала 2200 мин-1, а рейки ТНВД занимают по-
ложение, соответствующее минимальной подаче топлива, кото-
рая регулируется гайками 37 на штоке 35. В этом положении рей-
ки будут находиться до тех пор, пока центробежная сила грузов