Применение и эксплуатация газобаллонного оборудования. Лиханов В.А - 94 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

93
марной передозировки топлива, т.е. полной одновременной пода-
чи дизельного топлива и газа.
Система защиты предусматривает также автоматический
переход с газодизельного режима на дизельный в случае внезап-
ного прекращения подачи газа (при повреждении газовой магист-
рали, израсходовании запаса КПГ в баллонах). Внезапное пре-
кращение подачи газа при работе двигателя под
нагрузкой может
повлечь аварийную ситуацию. Для предотвращения аварийных
ситуаций при работе по газодизельному циклу в системе подвода
газа установлен датчик давления газа 14. При падении давления
ниже 0,45 МПа датчик отключает ограничитель 3. Подача газа в
этом случае прекращается. Ограничитель запальной дозы топлива
переводит двигатель в режим подачи дизельного топлива. Элек-
тромагнитный
клапан 4 отключается, и перекрывается подача га-
за.
4.1.2. Дополнительное электрооборудование газодизелей
Газодизельные автомобили имеют дополнительное электро-
оборудование (рис. 4.2), которое обеспечивает переключение ра-
боты двигателя с дизельного режима на газодизельный, а также
ограничивает подачу газа при достижении коленчатым валом
максимальной частоты вращения и защищает двигатель от одно-
временного включения подачи
газа и полной дозы дизельного то-
плива.
Перевод двигателя с питания дизельным топливом на газ
осуществляется включением клавишного выключателя 2 (клави-
ша утоплена вниз), при этом загорается контрольная лампа 1 на
щитке приборов над указателем 7 давления газа и подается ток на
электромагнит 14, который препятствует дальнейшему переме-
щению рычага управления рейкой топливного
насоса высокого
давления, тем самым ограничивая подачу дизельного топлива до
уровня запальной дозы.
Одновременно размыкаются контакты выключателя 11 бло-
кировки подачи газа, закрепленного на том же кронштейне, что и
электромагнит 14, и через размыкающие контакты реле 4 вклю-
чается электромагнитный клапан-фильтр газа, после чего газ по-
                              93

марной передозировки топлива, т.е. полной одновременной пода-
чи дизельного топлива и газа.
      Система защиты предусматривает также автоматический
переход с газодизельного режима на дизельный в случае внезап-
ного прекращения подачи газа (при повреждении газовой магист-
рали, израсходовании запаса КПГ в баллонах). Внезапное пре-
кращение подачи газа при работе двигателя под нагрузкой может
повлечь аварийную ситуацию. Для предотвращения аварийных
ситуаций при работе по газодизельному циклу в системе подвода
газа установлен датчик давления газа 14. При падении давления
ниже 0,45 МПа датчик отключает ограничитель 3. Подача газа в
этом случае прекращается. Ограничитель запальной дозы топлива
переводит двигатель в режим подачи дизельного топлива. Элек-
тромагнитный клапан 4 отключается, и перекрывается подача га-
за.


     4.1.2. Дополнительное электрооборудование газодизелей

     Газодизельные автомобили имеют дополнительное электро-
оборудование (рис. 4.2), которое обеспечивает переключение ра-
боты двигателя с дизельного режима на газодизельный, а также
ограничивает подачу газа при достижении коленчатым валом
максимальной частоты вращения и защищает двигатель от одно-
временного включения подачи газа и полной дозы дизельного то-
плива.
     Перевод двигателя с питания дизельным топливом на газ
осуществляется включением клавишного выключателя 2 (клави-
ша утоплена вниз), при этом загорается контрольная лампа 1 на
щитке приборов над указателем 7 давления газа и подается ток на
электромагнит 14, который препятствует дальнейшему переме-
щению рычага управления рейкой топливного насоса высокого
давления, тем самым ограничивая подачу дизельного топлива до
уровня запальной дозы.
     Одновременно размыкаются контакты выключателя 11 бло-
кировки подачи газа, закрепленного на том же кронштейне, что и
электромагнит 14, и через размыкающие контакты реле 4 вклю-
чается электромагнитный клапан-фильтр газа, после чего газ по-

Страницы