ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
51
12
FF
M
ср
i
, Нм,
где
F
1
и F
2
– положительная и отрицательная площади диа-
граммы.
Ввиду того, что при построении диаграммы индикаторного
крутящего момента двигателя не учитывались затраты на трение,
привод вспомогательных механизмов и т.д., для получения зна-
чения действительного эффективного крутящего момента необ-
ходимо учесть величину механического КПД
м
ср
i
ср
e
MM
, Нм,
где
м
- механический КПД двигателя (берется из теплового
расчета двигателя).
Полученное значение среднего эффективного крутящего
момента следует сопоставить с расчетным значением
n
N
M
e
расч
e
9554
.
, Нм.
%100
.
.
расч
e
e
расч
e
M
MM
5 %.
Отклонение графически полученного значения момента от
его расчётного значения не должно превышать ± 5 %.
Все графики строятся в одном масштабе сил, принятом
при построении развернутой индикаторной диаграммы.
Примерный вид диаграмм и содержание графического листа
представлены в приложении.
51 M i ср F2 F1 , Нм, где F1 и F2 положительная и отрицательная площади диа- граммы. Ввиду того, что при построении диаграммы индикаторного крутящего момента двигателя не учитывались затраты на трение, привод вспомогательных механизмов и т.д., для получения зна- чения действительного эффективного крутящего момента необ- ходимо учесть величину механического КПД M e ср M i ср м , Нм, где м - механический КПД двигателя (берется из теплового расчета двигателя). Полученное значение среднего эффективного крутящего момента следует сопоставить с расчетным значением M e расч. 9554 N e , Нм. n M e расч. M e 100% 5 %. M e расч. Отклонение графически полученного значения момента от его расчётного значения не должно превышать ± 5 %. Все графики строятся в одном масштабе сил, принятом при построении развернутой индикаторной диаграммы. Примерный вид диаграмм и содержание графического листа представлены в приложении.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- …
- следующая ›
- последняя »