Трансмиссионные масла. Лиханов В.А - 13 стр.

                             12

ческих передачах переключение передач осуществляется при по-
мощи мокрых дисковых сцеплений и ленточных тормозов.
     Несмотря на технические преимущества автоматической ко-
робки передач, они поглощают больше энергии, чем механиче-
ские передачи, и расход горючего повышается примерно на 10 %.
     Масло автоматической коробки передач (ATF) должно вы-
полнять функции:
     - смазочного материала зубчатой передачи;
     - жидкой среды фрикционных механизмов;
     - рабочей жидкости гидравлических систем.
     В связи с этим к маслу для гидромеханических передач
предъявляются сложные, иногда противоречивые требования:
     - смазывание и снижение износа подшипников и зубчатых
передач,
     - снижение трения сопряженных пар;
     - обеспечение плавной работы фрикционных механизмов;
     - передача крутящего момента в гидротрансформаторе;
     - отвод тепла;
     - защита от коррозии;
     - отсутствие влияния на эластомеры;
     - высокий индекс вязкости для обеспечения плавной и ус-
тойчивой работы во всем температурном интервале;
     - устойчивость к пенообразованию.
     Считают, что наиболее важными являются стойкость к
окислению и фрикционные свойства. При окислении образуются
малорастворимые осадки, которые могут засорять очень чувстви-
тельные поверхности трения сцепления и тормоза. Поэтому в
масло наряду с противоокислительными вводятся и моющие при-
садки, способные создать устойчивую суспензию образующихся
продуктов износа и окисления.

     Отличия масел для автоматической и механической
коробок передач.
     Масла для автоматической коробки передач - особый вид
масел с конкретными физико-химическими, вязкостными и экс-
плуатационными свойствами. Они не подразделяются ни на экс-
плуатационные, ни на вязкостные группы или классы.
     Кроме отличия значений эксплуатационных свойств, масла