ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
13
для автоматической коробки передач отличаются также малыми
диапазонами отклонений от номинальных значений свойств. Вы-
сокий индекс вязкости обеспечивает высокую температурную
стабильность вязкости, а высокая термоокислительная стойкость
позволяет поддерживать стабильность других свойств во всем
намеченном интервале службы.
Таблица 1.1.
Сравнение свойств жидкостей ATF и масел для механических
передач (API GL-4)
Свойство ATF API GL-4
Вязкость при 40 °С, мм
2
/с 35…38 50…150
Вязкость при 100 °С, мм
2
/с 7…8 8…20
Индекс вязкости 160…200 100…180
Коэффициент статического трения
(на машине SAE №2)
0,09 0,15…0,18
Коэффициент динамического трения
(на машине SAE №2)
0,09 0,13…0,15
Другие гидромеханические узлы автотранспортных
средств.
Гидравлический усилитель руля - усилитель, в котором мас-
ло из насоса через клапан управления приводит в движение пор-
шень усилителя и облегчает проворачивание руля. Усилитель
бывает независимым, когда выполнен раздельно от рулевой пе-
редачи, и интегральным, когда находится в одном корпусе с ру-
левой передачей. В обоих
случаях для усилителя руля применя-
ется масло автоматической коробки передач (ATF).
13 для автоматической коробки передач отличаются также малыми диапазонами отклонений от номинальных значений свойств. Вы- сокий индекс вязкости обеспечивает высокую температурную стабильность вязкости, а высокая термоокислительная стойкость позволяет поддерживать стабильность других свойств во всем намеченном интервале службы. Таблица 1.1. Сравнение свойств жидкостей ATF и масел для механических передач (API GL-4) Свойство ATF API GL-4 Вязкость при 40 °С, мм2/с 35 38 50 150 Вязкость при 100 °С, мм2/с 7 8 8 20 Индекс вязкости 160 200 100 180 Коэффициент статического трения 0,09 0,15 0,18 (на машине SAE №2) Коэффициент динамического трения 0,09 0,13 0,15 (на машине SAE №2) Другие гидромеханические узлы автотранспортных средств. Гидравлический усилитель руля - усилитель, в котором мас- ло из насоса через клапан управления приводит в движение пор- шень усилителя и облегчает проворачивание руля. Усилитель бывает независимым, когда выполнен раздельно от рулевой пе- редачи, и интегральным, когда находится в одном корпусе с ру- левой передачей. В обоих случаях для усилителя руля применя- ется масло автоматической коробки передач (ATF).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- …
- следующая ›
- последняя »