Механика вагонов. Лисевич Т.В - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

13
Момент удерживающих сил:
[]
М b РНм
уд
=⋅Δ
1
/,
(33)
где b = 2,036 - расстояние между серединами шеек колесной пары;
ΔР
1
- величина перегрузки колеса, идущего по наружному рельсу, или величина
разгрузки колеса, идущего по внутреннему рельсу
()
ΔР
а
g
Pqh
h
b
H
неп
ц
в
в
1
8
=−⋅+⋅
[
]
Н
, (34)
где
[]
Н F Р F Н
ввв в
=⋅=500
,
F
в
- см. формулу (17).
При разности высот автосцепок у соседних вагонов
Δ
h
а
и при действии на вагон
продольных сил S происходит разгрузка тележки
[
]
ΔР S Н
2
=⋅
ϕ
, (35)
где
ϕ
=
−
Δh
L к
а
в
2
[]
рад - угол трения;
L
в
- длина вагона, м;
к - половина расстояния между клиновыми отверстиями автосцепок, м.
Так как разгрузки и перегрузки распределяются на четыре колеса тележки, то
величины нагрузок, передаваемых на шейки колесной пары, определятся по формулам:
[]
РР
РР
Н
о
11
12
4
=+
+
Δ
Δ
,
(36)
[]
РР
РР
Н
о
22
12
4
=−
+
Δ
Δ
. (37)
При этом если величина
РилиР
оо
12
получится меньше нуля, то ее следует принять
равной нулю.
Коэффициент запаса устойчивости колесной пары по вползанию ее на рельс
η
определяется по формуле:
η
=⋅АР
У
о
1
1
1
р
f
, (38)
()
(
)
()
()
[]
(
)
(
)
[]
()
()
[]
{}
()
[]
()
()
[]
{}
А
bSbtg
SRrtg
PbSbtg
PS Rrtg
SK tg
PS Rrtg
o
o
o
=
⋅+ + −
−+ −+
−
⋅− − −
−+ −+
−
−
⋅− −
−+ −+
μβϕ
βϕ μ
μβϕ
βϕ μ
μβϕ
βϕ μ
111
1
2212
11
1
11
(39)
где
b
1
=0,228 м - расстояние от середины левой шейки колесной пары до ребра левого
колеса;
b
2
=1,808 м - расстояние от ребра левого колеса до середины правой шейки колесной
пары;
R =0,475 м - радиус колеса;

Страницы