Проектирование планетарных зубчатых передач. Лоцманенко В.В - 13 стр.

                                    Рис. 5. Кривые удельных скольжений

                   Аналогичная картина наблюдается и на ножке зуба колеса 2 при заце-
             плении зубьев в точке N1.
                   Из отмеченного следует, что по износу нельзя допускать зацепления
             эвольвент профилей зубьев вблизи их основных окружностей.
                   В полюсе зацепления П скольжение профилей, как это было отмечено
             ранее, равно нулю.
                Для равномерного износа зубьев удельные скольжения ϑ и ϑ стре-
                                                                        1     2
             мятся выравнивать (по абсолютному значению) путем определенной уста-
             новки инструментальной рейки при нарезании колес.

                              3.2. Коэффициент перекрытия зацепления.

                Зубья колес, собранных в передачу, приходят во взаимное соприкосно-
             вение только на линии зацепления в пределах ее активного участка.
                При работе передачи зацепление зубьев колес должно быть непрерыв-
             ным - до выхода из зацепления одной пары зубьев должна вступать в работу
             следующая пара (соседние пары зубьев должны перекрывать работу друг
             друга).
                В эвольвентном зацеплении (рис.6) условие непрерывной работы профи-
             лей зубьев выполняется только в том случае, когда рабочий участок ав ли-
             нии зацепления больше по величине основного окружного шага Pb , то есть
                                                     __    __
                                                    ab > Pb


                                                      13

PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com