Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 181 стр.

                   Повреждения,                            Повреждения,%
Источники          %                 Источники
                   США ФРГ                               США       ФРГ
Рулевое управление 20,5  14,6        Спинка    переднего 6,8       6,1
                                     сиденья
Панель приборов      20,2    19,4    Передняя стойка       3,3     -
Ветровое стекло      18,7    15,9    Зеркало     заднего   2,0     3,7
                                     обзора
Двери                11,2    18,6    Подвижные             -       0,6
                                     предметы
Крыша                4,3     4,6     Прочие                18,0    11,2
Днище                -       5,5

Во время ДТП водитель чаще всего ударяется об автомобиль головой (13%),
а передний пассажир - ногами (11,3%). Те, кто пристегивался ремнями
безопасности, получили серьезные травмы только в 7% случаев и легкие в
34% случаев.
При использовании более эффективных ремней безопасности с инерционным
устройством в результате ДТП лишь 5% пострадавших получили тяжелые
травмы и 29% легкие, в то время как при использовании обычных ремней с
трехточечным креплением соответственно 8 и 37%, а при использовании
диагональных ремней - 7 и 41%. Американские ученые Д. Ф. Хьюэлк и П. У.
Джикас из Мичиганского университета расследовали 104 автомобильные
аварии, в которых погибло 136 человек. В результате были сделаны выводы:
основных причин смерти пассажиров четыре (выброс с сиденья, удары о
рулевое управление, о дверь и о щиток приборов); около 50% жертв могло бы
спастись, если бы пассажиры и водители были закреплены ремнями
безопасности; дальнейшее уменьшение количества несчастных случаев
может быть получено благодаря изменению конструкции автомобиля - путем
установки устройств, уменьшающих силу удара при столкновении. Из 136
пострадавших 38 человек были выброшены из автомобиля. Если бы они
были пристегнуты ремнями, то 18 из 28 выброшенных водителей и 6 из 10
пассажиров, располагавшихся на переднем сиденье, были бы спасены. Из 24
водителей, получивших смертельные травмы от рулевого управления, 18
были убиты от удара о рулевое колесо и спицы. Причем 16 водителей не
сумели бы спастись даже при наличии ремней безопасности. Рулевая колонка
и рулевое колесо настолько выдвигались в зону водителя, что шансы
спастись сводились к минимуму. В 19 случаях смертельным для водителей и
пассажиров явился удар о дверь кузова. И в данном случае
предохранительный ремень безопасности мог дать только минимальную
защиту, так как только два пассажира, размещавшихся на переднем сиденье,
могли быть спасены при применении соответствующей привязной системы.
Панель приборов явилась причиной смертельного исхода в 15 случаях (5

                                                                      181