Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 189 стр.

лебедок, применяемых обычно для запуска планеров. На платформе можно
закрепить как переднее сиденье автомобиля с рулевым управлением, так и
всю переднюю часть автомобиля со всем внутренним оборудованием и
органами управления. Двигающаяся по рельсам тележка под влиянием тяги
лебедок набирает заданную начальную скорость и затем ударяется о
неподвижный барьер или стенку. Лобовая стенка барьера снабжена упругими
амортизаторами или облицована упругим материалом, жесткость которых
подобрана таким образом, чтобы по возможности полнее имитировать
деформацию передка автомобиля, происходящую в реальных условиях
столкновения. Стенды, подобные описанному, теперь применяются в
лабораториях многих других фирм и исследовательских учреждений. При
этом для приведения тележки в движение наряду с тросовым (лебедочным)
приводом используют энергию распрямляющейся пружины, давление
сжатого воздуха и реактивную тягу, возникающую при сгорании взрывчатого
вещества.
Позднее была создана специальная лаборатория по полномасштабным
испытаниям автомобилей на удар и столкновение. Испытываемые
автомобили движутся по специальной дорожке длиной около 52м с помощью
линейного индукционного электродвигателя. Начальное ускорение
автомобиля ограничено величиной 15g, с тем чтобы исключить нарушения в
положении элемента автомобиля и манекена. Для приспособления к
испытаниям автомобилей различного веса и класса на стенде имеется
десятипозиционный переключатель напряжения электродвигателя. Когда
автомобиль находится на расстоянии 3 м от барьера, электродвигатель,
расположенный в траншее под направляющей дорожкой, автоматически
разобщается с автомобилем и тормозится, в то время как автомобиль
продолжает движение на барьер по инерции почти без потери приобретенной
скорости. Все испытание занимает лишь несколько секунд. Полностью
автоматическое управление испытанием дает возможность проводить точный
хронометраж и воспроизводить все необходимые условия испытания.
Осветительные устройства мощностью 50 кВт, позволяют вести
высокоскоростную киносъемку испытания. Все приборы системы освещения
и кинокамеры включаются в работу автоматически, чем обеспечивается
синхронность их действия. На этом стенде можно испытывать также
различные элементы конструкции автомобиля, которые устанавливают на
специальных тележках. Деформируемые буферные устройства используются
для создания различного диапазона замедлений.
Интересен по своей конструкции стенд, созданный в США и названный
«ударными салазками», на котором можно воспроизводить конечные
результаты столкновения автомобиля с препятствием. Отличие этого стенда
от других стендов подобного типа заключается в том, что если обычно
автомобиль, двигаясь с какой-то скоростью, в момент столкновения резко
замедляет ее, снижая до нуля, то здесь наоборот, автомобиль, находящийся в
покое, в момент, соответствующий моменту столкновения, начинает
ускоренно двигаться, но в направлении, обратном направлению обычного
                                                                       189