Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 215 стр.

UptoLike

215
увеличивает сопротивление перетеканию жидкости. Энергия удара гасится
вследствие перетекания жидкости через небольшое отверстие (диаметром
19— 40 мм) и преодоления силы пружины сильфона.
В ФРГ разработан безопасный пневматический бампер (рис. 2.3.10),
состоящий из двух рукавов 1, уложенных параллельно выемки каркаса 5 из
алюминиевого сплава. Опорный рукав 4 лежит в выемке кузова и сообщается
с внутренней полостью каркаса через клапан 3. Все элементы бампера
закрыты защитной оболочкой 2. При наездах и столкновениях усилие через
рукава и каркас передается на опорный рукав 4. Давление в рукаве 4
повышается, и воздух через клапан 3 с малым проходным сечением
поступает в полость каркаса.
Применение бамперов, поглощающих энергию удара, требует изменения
конструкции многих элементов кузова. Для размещения амортизаторов
необходимо усиливать рамы и нижние части несущих кузовов и изменять их
конфигурацию. Вследствие увеличения массы бампера приходится
устанавливать более жесткие и прочные рессоры. На многих моделях
автомобилей изменены колеса, шины, рулевые механизмы, детали подвески.
У некоторых американских автомобилей при установке новых бамперов
собственная масса автомобиля увеличилась на 24—59 кг.
Рис. 2.3.10. Безопасный бампер с пневматическим амортизирующем
элементом:1 – рукава; 2 – защитная оболочка; 3 – клапан;
4 – опорный рукав; 5 – каркас
Большое количество наездов транспортных средств на пешеходов и большая
тяжесть последствий этого вида ДТП привели к изменениям внешнего
оформления автомобилей. В последние годы скруглены острые углы
облицовки радиатора, устранены выступавшие предметы (в том числе
декоративные детали). Прекращена установка фигурных фирменных эмблем
на передней части капота, например оленя на автомобилях ГАЗ или собаки
на автомобилях Линкольн. Бамперы легковых автомобилей делают без
клыков, а у бамперов грузовых убраны буксирные крюки.
Бампер современного автомобиля должен удовлетворять требованиям
Правила 42 ЕЭК ООН. При испытаниях по нему наносят удар маятником
увеличивает сопротивление перетеканию жидкости. Энергия удара гасится
вследствие перетекания жидкости через небольшое отверстие (диаметром
19— 40 мм) и преодоления силы пружины сильфона.
В ФРГ разработан безопасный пневматический бампер (рис. 2.3.10),
состоящий из двух рукавов 1, уложенных параллельно выемки каркаса 5 из
алюминиевого сплава. Опорный рукав 4 лежит в выемке кузова и сообщается
с внутренней полостью каркаса через клапан 3. Все элементы бампера
закрыты защитной оболочкой 2. При наездах и столкновениях усилие через
рукава и каркас передается на опорный рукав 4. Давление в рукаве 4
повышается, и воздух через клапан 3 с малым проходным сечением
поступает в полость каркаса.
Применение бамперов, поглощающих энергию удара, требует изменения
конструкции многих элементов кузова. Для размещения амортизаторов
необходимо усиливать рамы и нижние части несущих кузовов и изменять их
конфигурацию. Вследствие увеличения массы бампера приходится
устанавливать более жесткие и прочные рессоры. На многих моделях
автомобилей изменены колеса, шины, рулевые механизмы, детали подвески.
У некоторых американских автомобилей при установке новых бамперов
собственная масса автомобиля увеличилась на 24—59 кг.




Рис. 2.3.10. Безопасный бампер с пневматическим амортизирующем
элементом:1 – рукава; 2 – защитная оболочка; 3 – клапан;
4 – опорный рукав; 5 – каркас

Большое количество наездов транспортных средств на пешеходов и большая
тяжесть последствий этого вида ДТП привели к изменениям внешнего
оформления автомобилей. В последние годы скруглены острые углы
облицовки радиатора, устранены выступавшие предметы (в том числе
декоративные детали). Прекращена установка фигурных фирменных эмблем
на передней части капота, например оленя на автомобилях ГАЗ или собаки
на автомобилях Линкольн. Бамперы легковых автомобилей делают без
клыков, а у бамперов грузовых убраны буксирные крюки.
Бампер современного автомобиля должен удовлетворять требованиям
Правила № 42 ЕЭК ООН. При испытаниях по нему наносят удар маятником

                                                                    215