Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 223 стр.

механическое устройство позволяет пассажиру продвинуться вперед на
некоторое расстояние при поддержании нагрузки на постоянном уровне.
Фирма Renault первой установила такую систему на серийном автомобиле, с
тех пор эти системы стали широко распространенными. Инерционная
катушка с блокировкой устанавливается на скобе, ограничивающей усилие
воздействия ремня на тело человека (рис. 2.3.16). Ограничение усилия
достигается контролируемым ослаблением натяжения ремня путем
пластического углового деформирования стержня (оси инерционной
катушки). Такое устройство уменьшает усилия, действующие на грудную
клетку, шею и голову на 30-50 %.




Рис. 2.3.16. Инерционная катушка, ограничивающая усилие


     2.3.6. Подушки безопасности

При резких фронтальных ударах, воспринимаемых автомобилем, его
пассажиры получают ускорение до 40-50 g. Если пассажиры имеют надежное
амортизирующее ограждение, они могут перенести подобные ускорения без
каких-либо значительных травм. Новое решение проблемы ограничения
перемещения водителя и пассажиров при столкновениях - создание системы
пневматических подушек, мгновенно надувающихся за тот промежуток
времени, который проходит с момента удара автомобиля о препятствие до
момента удара водителя о рулевое колесо или пассажиров об элементы
интерьера. Этот промежуток времени весьма невелик и составляет 30-40 мс.
Однако и этого времени оказывается достаточно для срабатывания данной
системы, которая не только весьма эффективна, но и удобна, так как
срабатывает автоматически при ударе без всяких дополнительных условий
(например, ремни безопасности эффективны, только если ими, естественно,
пользуются) и не стесняет движений, поскольку подушки вмонтированы в
центральную часть рулевого колеса, в арматурный щит и в заднюю часть
спинки переднего сиденья и в ненадутом состоянии вообще незаметны. По
команде специального инерционного датчика подушка должна заполниться

                                                                     223