Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 227 стр.

Рис. 2.3.18. Боковые подушки безопасности

Проведенные исследования показали, что из-за травм головы происходит
25% смертей при катастрофах, причем большая часть этих аварий - боковые
удары или групповые столкновения. При этом люди ударяются головой об
боковые стойки или о стекла.
Конструкторы предложили натянуть между людьми и боковой частью
автомобиля защитную надувную занавеску. По-английски это звучит как
inflatable curtain, поэтому система получила сокращенное название IC.
Учитывая, что в сложенном состоянии система занимает не очень много
места, ее расположили прямо в продольном ребре крыши. Как только
происходит боковой удар, датчики посылают сигнал на срабатывание IC.
Занавесь выстреливается из своего места хранения и заполняется газом за 25
мс. В надутом состоянии она представляет собой «трубу», которая
располагается на уровне глаз пассажира. Боковая подушка безопасности
защищает при этом туловище пассажира. Учитывая, что занавеска очень
длинная - от лобового до заднего стекла, она одновременно защищает как
впереди сидящих, так и сзади сидящих пассажиров. Система 1C поможет
также и в том случае, когда автомобиль, вылетев с дороги, «обмотал» боком
столб или дерево. Пока занавеска безопасности находится на стадии
доводочных работ, но можно смело предположить, что в течение пары лет
она войдет в серийную комплектацию автомобилей Volvo.
Несколько другим путем пошли разработчики концерна BMW. Они
предложили систему безопасности, получившую название ITS (Integrated
Tubular Sidebag), что расшифровывается как «встроенная подушка-труба». И
это название не случайно, т. к. в надутом состоянии ITS представляет собой
действительно трубу. В нерабочем состоянии она размещается в стойке
ветрового стекла и в верхней части проема передней двери. На концах трубы


                                                                       227