Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 252 стр.

Если конструкция не обеспечивает полное открывание застекленных окон,
являющихся аварийными выходами, в кабине должны находиться средства,
которыми при аварийной ситуации можно разбить стекло.
Двери кабины должны быть оборудованы замками, запирающимися на
ключ, и стопориться автоматически в крайних положениях.
Допускается устанавливать замок на одной двери при наличии на другой
двери и аварийном выходе (если он имеется) внутренних запоров.
Предотвращение попадания воды в салон, кабину автомобиля при его
затоплении пока не регламентировано. Единственный путь борьбы с этим
явлением – повышение герметичности салона. Однако в этом направлении
много нерешенных вопросов, так как спасение людей из затонувшего
автомобиля зависит не только от его конструкции, но и от многих других
факторов.
Таким образом, при конструировании автомобиля для обеспечения
требований послеаварийной безопасности необходимо:
     • топливный бак располагать в отдалении от двигателя;
     • устанавливать бак сзади, так как встречные столкновения имеют
более тяжелые последствия;
     • устанавливать систему автоматического отключения источника
электроэнергии при ДТП;
     • обеспечивать пожаробезопасность топливных баков, заливных
горловин и топливопроводов;
     • предусматривать огнетушители;
     • предусматривать устройства автоматического впрыска в бензобак
веществ, снижающих возгораемость бензина;
     • снабжать дверные замки системой блокировки в момент ДТП,
предусматривать возможность их беспрепятственного открывания после
ДТП для быстрой эвакуации людей;
     • предусматривать устройства аварийной эвакуации людей (люки в
крышах и на задней торцовой стенке, скатывающиеся крыши);
     • предусматривать внутри салона инструменты для разбивания
или выдавливания стекол.

Контрольные вопросы

1. Чем определяется актуальность обеспечения пассивной безопасности
транспортных средств?
2. Каковы различия внутренней и внешней пассивной безопасности?
3. Указать нормативы, комплексно регламентирующие пассивную
безопасность легковых автомобилей.
4. Какие регламентируемые технические требования (методы испытаний)
применяются к специальным удерживающим средствам (системам)?
5. Указать нормативы, регламентирующие требования к отдельным
элементам (узлам) легковых автомобилей, влияющие на пассивную без-
опасность транспортных средств.
                                                                   252