Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 250 стр.

Срабатывание кронштейна должно происходить при ударе в зеркало головы
манекена (закрепленного только поясным ремнем) с силой 40 кг. В качестве
дополнительных мер безопасности рекомендуется применять безосколочное
зеркало, помещенное в легко деформирмируемый резиновый или
пластмассовый кожух.

     2.3.13 Послеаварийная безопасность
Послеаварийная безопасность – это совокупность конструктивных
особенностей и дополнительных устройств, снижающих тяжесть
последствий ДТП.
К числу опасных явлений, которые могут возникнуть в результате ДТП,
относят пожар, заклинивание дверей и заполнение водой салона, если
автомобиль затонул.
Наиболее тяжелым последствием ДТП для пассажиров и водителя является
возгорание автомобиля. Чаще возгорание происходит при тяжелых ДТП,
таких как столкновение, наезды на неподвижные препятствия, а также
опрокидывание. Несмотря на небольшую вероятность возникновения
возгорания (0,3... 1,2 %), их последствия тяжелейшие. Они вызывают почти
полное разрушение автомобиля, и в случае невозможности эвакуации –
гибель людей. Во всех подобных ДТП топливо выливается из бака через
отверстия, появившиеся в результате его повреждения, или через заливную
горловину, при этом образуется топливно-воздушная смесь, которая и
воспламеняется.
К    элементам       послеаварийной     безопасности   относят   средства
противопожарной безопасности, средства эвакуации людей из салона
автомобиля, кабины грузового автомобиля, средства герметизации
автомобиля и средства оказания пострадавшим медицинской помощи.
Конструкция моторного отсека не должна допускать накопления топлива
или масла в любом его месте.
Заливные горловины топливных баков не следует располагать в
пассажирском помещении или отделении водителя. Их рекомендуется
размещать таким образом, чтобы исключалась возможность попадания
топлива на двигатель или выхлопную трубу при заправке.
Не допускается утечка топлива через пробку заливной горловины, которая не
должна самопроизвольно открываться и выступать за поверхность кузова.
Топливный бак должен быть прочным и коррозионно-стойким, он не должен
выступать за габаритную ширину кузова.
Трубопроводы системы питания нельзя располагать в пассажирском
помещении и отделении водителя, их необходимо защищать от
повреждения. Недопустимо попадание топлива при утечке из
трубопроводов на элементы выхлопной системы.
Все провода системы электрооборудования должны быть надежно защищены
от обрыва, перетирания и изнашивания, они должны выдерживать
воздействия высокой температуры и влажности, а в моторном отделении –

                                                                      250