Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 294 стр.

положений Директивы 2000/53/ЕС страны ЕС разрабатывают национальные
нормативно-законодательные акты, устанавливающие ограничения на
применение в легковых автомобилях экологически опасных материалов, а
также требования по маркировке компонентов и материалов, по
представлению автопроизводителем технических руководств по разборке
автомобилей и т.д.
      Наличие такой информации позволит быстро, безопасно и
экономически эффективно разобрать любой автомобиль, одновременно
сортируя снятые детали и узлы, направляя их по различным потокам для
повторного использования, рециклирования материалов, сжигания,
захоронения или другого вида утилизации компонентов.
       Введение в действие регламента будет означать, что с помощью
экономических и правовых рычагов государство стимулирует производство
автомобилей и их компонентов с более высокой степенью утилизации и
рециклирования. Его принятие должно способствовать минимизации
негативного влияния на окружающую среду колесных транспортных средств
по окончании их эксплуатации, снижению потребления природных ресурсов
и энергии, уменьшению выбросов парниковых газов и гармонизации
российского и европейского законодательства.
      В настоящее время одобрены так называемые «Предложения
2004/0053/ЕС», согласно которым процедура получения одобрения типа
должна включать обеспечение пригодности к утилизации новых легковых
автомобилей и малотоннажных грузовиков весом до 3500 кг, а сфера
действия Директивы 70/156/ЕС о единообразии требований по безопасности
конструкции колесных транспортных средств при европейской процедуре
получения ОТТС будет распространяться не только на легковые автомобили,
но и на другие транспортные средства.
      Таким образом, система омологации АТС будет включать и требования
по минимальной степени рециклирования и утилизации легковых
автомобилей и малотоннажных грузовиков. Подготовка к выполнению этих
требований является весьма длительным процессом, который практически
все мировые автомобильные компании ведут достаточно давно. В России,
которая является участницей Женевского соглашения 1958 г.,
автопроизводителям также необходимо готовиться к проведению процедуры
получения одобрения типа с учетом новых требований.
      Согласно этим «Предложениям» производитель автомобилей должен
предоставить компетентному сертифицированному органу следующие
документы:
      • расчет степени утилизации и рециклирования согласно стандарту
ИСО 22628:2002;
      • руководство по демонтажу деталей из неметаллических материалов,
рекомендации по последовательности демонтажа и рекомендуемые
технологии восстановления деталей и переработки материалов. Каталог
демонтированных комплектующих деталей;


                                                                    294