Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 293 стр.

автомобилей, подлежащих утилизации (сейчас только в Европе ежегодно
утилизируется около 9 млн старых автомобилей).
      В РФ эксплуатируется свыше 17 млн автотранспортных средств
(легковые и грузовые автомобили), при этом их суммарное количество
ежегодно увеличивается еще почти на миллион машин.
      Несмотря на то что в нашей стране автомобиль обычно
эксплуатируется «до упора» (меняя владельцев и местонахождение – от
центра к периферии), эти цифры помогают более четко представить
масштабы проблемы в самом недалеком будущем, даже если сейчас за
пределами Московской области и некоторых других регионов (С.-Петербург,
Самара) о ней можно и не задумываться. О неотложности принятия мер по
утилизации автомобилей сигнализирует и структура автомобильного парка в
России. Так, в Москве и Московской области, где эксплуатируется около 4
млн. АТС, почти половина из них имеет возраст более 10 лет, а свыше 10 % –
более 20 лет.
      Транспортные средства, вышедшие из эксплуатации, – это отходы,
которые из-за большого их количества, огромной суммарной массы и
наличия в них токсичных веществ создают серьезную угрозу для
окружающей среды и оказывают длительное негативное воздействие на
здоровье людей и на экосистемы. Однако отходы можно и нужно превращать
в доходы. Утилизация автомобилей и рециклирование материалов на 80 %
позволяют снизить расход природных ресурсов почти в 4,5 раза, что для
одного нового легкового автомобиля среднего класса составляет экономию
примерно 3,3 т ископаемого сырья. Расход энергии при этом снижается более
чем в 2,5 раза, а уменьшение загрязнения окружающей среды – в 4-5 раз.
      В ведущих странах сбором и переработкой отслуживших автомобилей
(в мире используется аббревиатура ELV – End-of-Life Vehicle, то есть конец
жизни автомобиля) и изношенных автомобильных деталей занимается
специализированная отрасль производства, при этом различные аспекты
проблемы утилизации автомобилей регламентируются законодательно-
нормативной базой, которая создавалась с определенными трудностями
несколько лет.
      Принятие в 2001 г. Директивы Европейского Союза 2000/53/ЕС
«Транспортные средства, вышедшие из эксплуатации» дало ориентиры (и не
только для стран, входящих в ЕС) по самым различным аспектам проблемы
утилизации. Главной целью Директивы является уменьшение количества
неиспользуемых отходов, образующихся при утилизации (то есть
«употребление с пользой») отслуживших автомобилей или предупреждение
образования этих отходов, а также повышение рециклируемости
автомобилей. В Директиве определены все основные направления работ,
которым необходимо следовать, чтобы максимально экономить природные
ресурсы и снизить негативное воздействие на окружающую среду. В
частности, в Директиве сформулировано требование о необходимости
обеспечить степень утилизации (с учетом получения энергии при сжигании
отходов) не менее 85 % к 2006 г. и не менее 95 % – к 2015 г. На базе
                                                                       293