Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 37 стр.

Рис. 1.2.7. Степень сжатия двигателя в диапазоне от 14:1 до 8:1

На холостых оборотах и при сбросе газа моноблок занимает самое нижнее
положение, в котором объем камеры сгорания минимален (степень сжатия —
14:1). Агрегат наддува отключен, и воздух поступает в двигатель напрямую.
Под нагрузкой механизм отклоняет моноблок вбок, и надпоршневой объем
увеличивается. При этом сцепление подключает нагнетатель, и воздух
начинает поступать в цилиндры под избыточным давлением.
Изменение степени сжатия позволяет существенно увеличить КПД
двигателя. Представленный пятицилиндровый образец SVC имел объем
всего 1,6 литра, развивая при этом мощность более 200 л.с. При этом по
сравнению с обычным двигателем он потребляет топлива на 30% меньше. Но
высокий уровень шума при работе, а также другие проблемы сдерживают
пока его серийное производство.
Конструкторами концерна BMW разработан двигатель, названный
Valvetronic, (рис. 1.2.8). Этот двигатель позволяет изменять фазы
газораспределения и степень открытия клапанов. Для изменения степени
открытия клапанов в головке блока цилиндров двигателя кроме двух
распределительных валов, выполняющих свои обычные функции, добавлен
еще один управляющий вал (рис. 1.2.9.). Поворачиваясь вокруг своей оси, он
изменяет положение промежуточного механизма, который воздействует на
клапан, изменяя максимальную величину его открытия от 0,25 мм,
обеспечивая тем самым легкий запуск и устойчивую работу на холостом
ходу и достаточный крутящий момент на небольших скоростях и нагрузках,
до 9,4 мм, необходимых для получения максимальной мощности при
высоких оборотах.


                                                                        37