Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 40 стр.

соленоидов - электромагнитов

 С помощью такой системы можно не только четко управлять временем
 открытия каждого клапана, не только обеспечивать получение максимальной
 мощности или максимального крутящего момента, очень маленьких и
 экономичных оборотов холостого хода, но и получения некоторых
 теоретических возможностей. Например, станет реальным отключать
 несколько цилиндров полностью или переводить их на малую нагрузку.
 Однако, несмотря на явные преимущества и кажущуюся простоту
 электронного привода клапанов, конструкторы столкнулись с рядом
 трудностей. Так, для работы 16-клапанного 4-цилиндрового двигателя
 требуется мощность около 2 кВт. В этом случае при использовании 12-
 вольтовой бортовой сети автомобиля соленоиды получаются большими и
 тяжелыми. Эти проблемы могут быть успешно преодолены переводом
 бортовой сети автомобиля на напряжение 36 вольт и применением
 генератора напряжения 42 вольта.

 1.3. Устойчивость транспортных средств

 1.3.1. Понятие устойчивости транспортного средства

       Под устойчивостью понимается свойство транспортного средства
 сохранять заданные направление движения, ориентацию продольной и
 вертикальной оси.
       Устойчивость автомобиля непосредственно связана с безопасностью
 дорожного движения. Управляя неустойчивым автомобилем, водитель
 вынужден внимательно следить за дорожной обстановкой и постоянно
 корректировать движение автомобиля, чтобы он не выехал за пределы дороги.
       В качестве основных угловых параметров при изучении устойчивости
 ТС обычно принимаются следующие:
       1. Угол и угловая скорость продольного опрокидывания ТС.
       2. Угол и угловая скорость крена ТС (угол и угловая скорость
 поперечного опрокидывания).
       3. Угол и угловая скорость поворота ТС.
       Таким образом, следует различать устойчивость по опрокидыванию
 (продольную и поперечную) и по направлению движения (курсовая
 устойчивость). Также часто выделяют устойчивость по боковому смещению
 (боковая устойчивость).
       Часть из тех параметров движения, которые характеризуют
 устойчивость автомобиля, являются управляемыми (угол и угловая скорость
 поворота, траектория направляющей точки), а часть - неуправляемыми (углы и
 угловые скорости поперечного и продольного опрокидывания).




                                                                         40